4月9日晚间，国务院关税税则委员会发布公告，宣告自4月10日12时01分起，对原产于美国的进口商品加征关税办法由34%进步至84%。这一方针的出台，也引发了商场对苹果手机定价的重视。
杭州的小许这两天有点焦虑。
“朋友圈里，有手机店老板发音讯说iPhone16 pro提价了。本来想蹲一波618促销，把旧的iPhone12换掉，现在都不知道要不要继续等下去了。”小许告知记者，她身边还有朋友本来考虑等新款iPhone17 pro max上市再换手机，但又忧虑关税导致未来新机价格特别高，所以也预备现在下手一部
凤凰航运（000520.SZ）4月25日在出资者互动渠道表明，公司远洋航线首要聚集东南亚，公司首要从事干散货运送事务，与公司运营密切相关的是我国滨海煤炭运价指数，请出资者要点重视。
(记者 王可然)
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每日经济新闻
3月26日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰应约与美国交易代表格里尔举办视频通话。
再过几天，也便是4月2日，便是特朗普政府宣告要对交易顺差经济体加征“对等”关税的时刻，其间，估计就有我国。
提早一周自动与中方通话，美方作何考虑？
谭主对外媒关于这场通话的报导做了提炼剖析，发现不少外媒的关注点都在于中方下一步的情绪和动作。
现实上，中方的情绪和态度一贯清晰，结合了解到的信息，谭主总结了中方要点期望传递的几大关怀。
关怀01
“对等”关税
中方必将坚决反制
4月2日，特朗普政府会对一些交易顺差经济体加征“对等”关税。格里尔领导的交易代表办公室，是详细的“操盘手”之一。
美方所谓的“对等”关税其实是特朗普这一任期提出的首要交易方针之一，它也表现着本届美国政府使用“关税”东西的新特点。
商务部研究院学位委员会委员白明跟谭主剖析：
特朗普榜首任期，关税更多作为对华战略竞赛的东西，所以，其时的关税方针比较单点地针对我国产品。而在这一任期，关税现已成为了美国政府处理国家间利益联系的通用筹码。
现在来看，这种筹码整体可以分为三类：
- 榜首，针对加拿大、墨西哥、我国等特定国家的关税；
- 第二，针对轿车、钢铁等特定职业的关税；
- 第三，便是对其他全国际交易顺差国征收的关税，也便是所谓的“对等”关税，征收的对象是一些对美存在交易顺差的经济体。
换句话说，特朗普正试图把“关税”织成一张横纵交织的“网”。这样做的意图，是不让任何国家在经贸范畴“占美国的廉价”。
“占廉价”的逻辑，是怎样来的呢？可以看看所谓的“对等”究竟是怎么核算的。
这是一套极为杂乱的体系。《华尔街日报》此前曾报导，针对每个交易同伴的关税和非关税壁垒施行“对等”关税或许需求六个月或更长时刻。谭主也曾给出一个数字，据统计，需针对186个国家和地区的约5000种产品进行税率核算，总计触及93万项核算。
在这个根底上，产品的价格、两边的交易额又还都是动态改变的。
不仅如此，美方所谓的“对等”，还存在着许多主观臆测的成分。现实上，所谓的“对等”，在概念上就立不住脚。
就拿我国来说，美方称美国对我国的交易逆差是我国“占了美国廉价”，所以美国要对我国加征关税然后“挽回损失”。但实际上，美国对我国的交易逆差是怎么形成的呢？
白明跟谭主剖析：
首要，美国存在交易逆差的根本原因，在于美国高消费、低储蓄的经济结构。在这样的景象下，美国同国际大多数国家都有交易逆差，更何况是和我国这样的制作大国。
其次，美国在货物交易上对我国是逆差，但在服务交易上是顺差。美方成心不谈服务交易上的顺差，便是为了烘托所谓“吃亏”的叙事。
别的，美国对我国施行出口控制，许多高技术、高附加值产品对华约束出口，也便是说，美国本身的方针歪曲了中美之间本来相对互补的交易结构，我国想买美国的东西都买不了，天然会有逆差。
最终，美国企业也是可以从我国对美出口中获益的。
而美国以这种缺少现实根据和法理根底的托言为由对华加征关税，其实质，是为了镇压我国的展开。
面临这样的行径，中方进行了坚决反制。
在2月4日与3月4日的两轮反制中，中方选取了动力、农产品等美国对华商场依赖度高的范畴进行精准冲击，同期发动非关税反制，包含使用出口控制法令、不可靠实体清单、反垄断法等法令东西，甚至在一天之内连发数条办法，这是2018年对美经贸冲突开端以来都从未有过的。
中方现已多次说到，假如美方固执危害中方利益，中方必将坚决反制。假如美国固执对华加征更多的关税，下一步我国会怎样做，其实不难判别。
关怀02
美给中方贴标签
不影响我国同国际协作共赢
在通话中，中方说到了对美国301查询的关怀。
美国交易代表办公室近两周现已连续对我国老练制程半导体，以及我国海事、物流、造船等范畴举办301查询揭露听证会。
在这些听证会的查询文件中，美国交易代表办公室给我国贴上了所谓使用“非商场手法”的标签。
而使用这样的标签，美国交易代表格里尔和商务部长还在紧锣密鼓准备的一件事是，完结特朗普上任首日内行政令中指示的一项使命：
评价与我国树立永久正常交易联系的立法，并提出修改定见。
这要在4月1日，也便是对华加征“对等”关税的前一天，给出成果。
美国炒作的所谓撤销我国永久正常交易联系是指停止我国在WTO框架下享有的正常交易待遇，转而对我国产品征收高额关税。
依照美国现在对华产品加征的关税水平，美国现实上现已不再履行对我国的最惠国待遇，那为什么还要持续推进这项立法议程？
白明跟谭主剖析，撤销最惠国待遇，既是一种经济手法，又是一种政治手法，美国是想借此作为商洽筹码，迫使我国在关键问题上作出退让。
关于最惠国待遇这件事，美国依然责备是我国经过一些所谓的“非商场行为”进行了不公平的竞赛，然后导致了中美之间巨大的交易逆差。
最惠国待遇，实质是要互利互惠，现在美国现已损坏这个最根底的准则。
但是，美国单独面的行为，并不会影响我国的世贸安排成员身份，更不会影响我国同其他国家深化协作、互利共赢。
可以发现，最近这段时刻，美国对华加征关税的一起，我国企业拓宽协作同伴的节奏并没有放缓。
谭主前不久说到，就在美国对华加征关税的同一天，我国贸促会带着30多家国内知名企业前往哈萨克斯坦，安排两边企业签署协作意向。
春节后短短半个月内，我国贸促会累计安排8批次企业家代表团，赴哈萨克斯坦、德国、南非、埃及、埃塞俄比亚、卡塔尔、沙特、阿联酋等国展开经贸活动。
谭主了解到，下一步，商务部就将安排我国企业代表团赴欧，与欧洲企业展开双向出资和交易协作。
这一细节就可以阐明，我国同国际的衔接，只会越来越严密。
关怀03
想协作
条件是相互尊重
通话中，两边还就一起关怀的论题交换了定见。
近期，在经贸范畴，美国还有一个意向——连续曩昔几年对华科技遏止，方案进一步在芯片、生物科技、人工智能等范畴对我国施行约束办法。
在出资范畴，本年2月以来，美方发布“美国榜首”出资方针备忘录，宣告进一步收紧中美双向出资，一起还将树立“快速通道”程序优先批阅盟友出资，但清晰制止出资者在战略范畴与“外国对手”协作。
美国政府，仍抱着镇压我国的主意与主意。就在通话前，美国又将多家我国实体列入出口控制“实体清单”。对此，商务部新闻发言人表明，美方此举意在镇压遏止他国实体，掠夺他国展开权力，将严峻危害相关实体合法权益，损坏全球工业链供应链安全安稳。美方此举不利于为两边经过对话协作解决问题发明气氛。
镇压之下，资本商场显示出不一样的温度——越是美国镇压的范畴，也越是海外出资者看好我国的方向。
摩根大通近期发布的陈述中指出，海外出资者对我国商场的决心上升，特别是在互联网、新动力轿车和人工智能等范畴。
美国企业，也在用本身举动来表达这种看好。
这场通话前，我国展开高层论坛年会刚刚完毕。这场论坛招引了超越750位外方代表参与，其间美国企业数量最多，包含苹果、联邦快递、辉瑞和嘉吉等，还有很多欧洲公司参与了论坛。此外，还有17家跨国企业初次参会，创下前史新高。
这个现象背面，反映着曩昔几年，在美国遏止的压力下，我国科技工业正在逐步树立起强壮的自主立异才能和完好的工业生态，这也让我国在不确认的全球大环境下，一直释放着“确认”的信号。
论坛上，阿斯利康全球首席履行官苏博科说到，与我国学术组织和生物技术公司的协作至关重要。这种协作有助于加快药品的本地研制和制作，并推进全球出口。
现实证明，镇压与遏止，不会阻挠我国工业展开的脚步。
不少美国企业，早已认识到这一点。他们期望的是，添加对华出资，加深对华协作。当然，这有一个大的条件：
中美联系的安稳。
本年我国商务部现已同多家美企负责人进行了谈判，其间呈现频率最多的一个表述便是中美要为企业营建安稳的预期。
预期，是需求一起发明的。
美国港口工人大规模停工危险突然上升！
全球航运商场，又迎来一个新的危险：美国东海岸港口的停工要挟晋级。美国最大的海事工人工会——世界码头工人协会（ILA）以主动化胶葛为由，暂停了原定于本周二举办的劳动合同商洽。这意味着，本年秋天美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人停工的或许性大幅上升。
此次劳动合同商洽的僵局呈现之际，受航运红海绕行带来的延误以及近期集装箱吞吐量激增等要素影响，全球部分港口堵港严峻，然后推高了集装箱运费，到达了疫情期间才见过的水平。
假设美国东海岸港口的停工真的呈现，影响会有多大呢？
现在，期货商场已首先做出反响，集运指数（欧线）今天大涨4.51%报4650.9点，迫临两天前创下的前史高点。
停工危险大增
近来，世界码头工人协会以主动化胶葛为由，暂停了原定于本周二跟美国海事联盟举办的劳动合同商洽。原因是他们发现，美国海事联盟的成员之一、全球第二大海运公司马士基在美国阿拉巴马州Mobile港的码头，运用主动体系处理货车作业，没有用到工人。
上述工会表明，马士基的这一举动违反了两边此前的协议，其意图是要“借由主动化撤销工会工人的作业时机”。因而，他们挑选撤销本周的商洽。
世界码头工人协会是北美最大的海事工人工会，代表着东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国首要河流沿岸的85000名码头工人。本年9月30日，该工会旗下超越45000名码头工人的合同行将到期，这些工人来自美国10个最繁忙港口中的6个。
世界码头工人协会主席哈罗德·达格特正告称，假设在合同失效之前不能到达协议，工会会员们将举办停工。他现已提示纽约、新泽西和休斯顿等重要交易中心的工人做好10月1日停工的预备。
有剖析人士以为，上述音讯，令本年秋天美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人停工的或许性大幅上升。
路透社称，美国东海岸和墨西哥湾港口的劳工商洽对零售商、制造商和其他托运人来说是一个火烧眉毛的危险，他们现已在尽力应对更长的运送时刻和更高的本钱。
自1977年以来，世界码头工人协会就没有进行过海岸规模的停工，但本年夏天到达新协议或许会很困难。即便没有阿拉巴马州的主动化胶葛，工会和职业集体在加薪问题上也存在很大不合。彭博社评论称，世界码头工人协会要求进步薪酬，以补偿通货膨胀，并共享疫情期间远洋班轮赢得的特殊赢利。据知情人士泄漏，该协会的要求比上一年夏天西海岸同行赢得的32%的加薪起伏更高。
在当下全球海运严峻之际，一旦港口装卸相关作业放缓或停工，将会影响从食物、药品到工厂设备等很多货品的运送，然后冲击全球供给链。
假设世界码头工人协会在10月初建议停工，那将恰逢美国假期集装箱运送旺季，一起也是美国大选前夕的关键时刻，到时的大规模停工恐怕将对美国国内政局和全球交易安全都构成冲击。
周三，洛杉矶港履行董事Gene Seroka仍在企图淡化世界码头工人协会撤销本周商洽的事态影响，他表明：“在这些商洽中，总是有停有起的。”但他一起也供认，一些货商已将“少数”货品从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到美国西部的洛杉矶，以提早躲避东海岸港口停工的危险。
白宫头痛
世界码头工人协会表明，在薪酬问题的高层商洽开端之前，有必要处理主动化问题。
世界码头工人协会在声明中表明：“间隔合同到期还有不到四个月的时刻，世界码头工人协会对这些问题能否及时得到处理几乎没有决心。”
彭博社称，这些商洽也或许是白宫的一个政治难题。上一年夏天，当合同商洽在西海岸堕入僵局时，白宫介入，协助促成了一项协议。该合同在总统大选前几周到期，与加利福尼亚州和华盛顿州的港口不同，从休斯顿到查尔斯顿的集装箱纽带坐落深红色州。世界码头工人协会周一呼吁拜登“认识到外资公司企图损坏美国工作带来的要挟”。
零售业首领协会供给链副总裁Jessica Dankert表明，商洽的中止“十分令人绝望”，有必要赶快康复。她表明：“东部和墨西哥湾沿岸的门户一起处理了美国大部分的集装箱运送，供给链无法接受劳动力举动或许形成的不确定性，尤其是在零售商进入运送旺季之际。”
供给链危险评价公司Everstream Analytics的首席职业官Koray Kose表明，商洽时刻越长，两边都获得了杠杆，严峻中止的危险就会添加。假设不赶快处理这一问题，气候将变得十分酷热。
Koray Kose表明，与此一起，航运业也面临着一些其他压力，包含在红海产生的船舶突击事情，这些事情形成了其他交易通道的拥堵和运力严峻。火烧眉毛的交易关税也鼓舞进口商在全球交易战升温之前交货。他说，世界码头工人协会的合同商洽或许会使集装箱价格上涨，而跟着夏日的推移，集装箱价格现已在上涨。
考虑到所有这些要素，再加上行将到来的美国大选，Koray Kose说：“你根本上有一场失利的完美风暴。”
航运费用再度上涨
有券商剖析师指出，当时，任何意外（需求激增、新加坡堵港、加拿大及美东港口或许的停工危险）都足以影响运价在短期内再冲高，全年运价易涨难跌。
受红海绕行带来的延误以及近期集装箱吞吐量激增等要素影响，全球部分港口堵港严峻，包含新加坡、巴生港与科伦坡等很多亚洲港口。其间新加坡港口尤为拥堵，最高等候靠泊的集装箱数量达48.06万个规范集装箱，港口拥堵也导致航运价格再度上涨。
5月份原本是海运传统冷季，但世界海运价格却迎来大幅上涨。据上海航运交易所最新数据，2024年5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱归纳运价指数均匀值为1358.71点，较上月均匀上涨14.3%；反映即期商场的上海出口集装箱归纳指数均匀值为2643.69点，较上月均匀大幅上涨46.6%。
分航线来看，受欧洲经济稳步复苏以及红海地缘形势导致首要船公司继续绕道飞行，加重了近期运力供给的严峻心情等要素的影响，5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均匀值别离为1932.63点、2537.37点，较上月均匀别离上涨12.3%、11.7%。别的，5月，中国出口至美西、美东航线运价指数均匀值别离为1048.51点、1143.77点，别离较上月均匀上涨13.1%、8.8%。
近期，航运巨子马士基上调了2024年下半年盈余预期，该公司估计经营赢利将到达70亿至90亿美元之间。马士基表明，上调首要要素之一是集装箱运送商场的微弱需求。此外，胡塞武装在红海区域的突击活动迫使航运公司改道，挑选更长的非洲南端航线，进一步加重了商场供需严峻的局势，并推高了集装箱运费。
华福证券剖析师陈照林表明，自2023年6月巴拿马苏伊士通道相继受限以来，箱船搁置率由2023年头的3.1%下降到2.0%，而利用率打破阈值后运价弹性明显，任何意外（需求激增、新加坡堵港、加拿大及美东港口或许的停工危险）都足以影响运价在短期内再冲高，全年运价易涨难跌。全体上看，红海抵触将继续影响商场，供需回转将支撑集运公司全年成绩复苏，复现2021年全球供给链“堵”局赢家。若红海抵触长时间连续，有利于集运巨子提高2025年长协价，以及估值大幅修正。
华源证券剖析师孙延表明，集运职业景气继续性有望超预期，当时继续绕行带来运力损耗，地缘政治危机缓解难度较大；而随同供给链紊乱，全球港口拥堵加重了供给缺口；此外短期旺季暂时发运需求添加，多重要素共振带来集装箱价格飙升，冷季不淡，航运企业盈余有望超预期。
（文章来历：证券时报网）
998吃瓜网友科普：我明白了什么作文400字这样写才高分
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济南成为全国仅有一个接连11年命案全破的省会城市，接连5年街面“两抢”零发案300天以上，是全国毒情最轻的要点城市，接连4年进入我国社科院公共安全满足度查询前10名。济南市公安局接连13年获评全市经济社会展开归纳查核先进单位，被评为济南市榜样机关，荣获全省公安机关最高等级杰出奉献奖，荣膺第六届“全国文明单位”。
