雷军，撞上「最困难」时间
作者 |豹变 李牧远
坐拥4548万粉丝的雷军，抖音更新逗留在他参与我国电动轿车百人会论坛的视频片段。在这场备受重视的职业论坛上，雷军是当天最受注目的企业家，本来同日登台讲演的余承东因故没有现身。
“咱们开端造车的时分，新能源轿车技能、整个工业的供应链现已十分老练，用户消费习气也老练了”，3月29日，雷军在上述活动讲演中表明，“或许咱们来的正是时分。”
就在当晚10时许，一辆小米SU7规范版在安徽铜陵遭受严峻交通事端，事端构成驾驭人和两名乘客逝世。小米轿车在事端中职责几许没有有结论之际，一波未平一波又起。小米SU7 Ultra版因官方约束1500匹马力，以及碳纤维双风道前舱盖与宣扬功用不符，再次站上风口浪尖。
小米SU7安徽事端之前，小米轿车的销量令友商艳羡，小米股票在本钱商场体现亮眼，雷军自己更是坊间相传的“爽文男主”，一时刻风头无两。自事端产生以来，小米15周年司庆没有揭露盛大举行，雷军自己也缺席了上海车展。
5月10日，雷军经过微博吐露近期心迹，“曩昔一个多月，是我兴办小米以来最困难的一段时刻。”
5天之后，在小米内部价值观大赛的赛后讲话中，雷军再次谈到近期的言论危机，他说，“15岁的小米，不再是职业的新人，咱们在任何一个工业里边都没有了新手保护期，咱们要有更高的规范和方针。”
雷军不是没有阅历过沧桑的人，为什么说这一次“最困难”。
为何这次“最困难”？
回忆雷军职业阅历，的确不是“爽文男主”的剧本，反而不乏跌宕起伏。
大学还没结业，雷军就跟同学合伙兴办了一家名为“三色”的公司，其时雷军梦想仿制盖茨、乔布斯等大学创业的成绩，成果以汉卡事务为切入点的三色班师未捷，很快便在严酷的商业竞赛中败下阵来。
吃了初次创业的亏，结业后雷军受求伯君之邀参加金山公司，不久后便以研制负责人的身份以巨资主导“盘古”的研制，便是这款被寄予厚望的工作套件，销量远不及预期。“产品失利、事务崩盘、公司差点关门”，那一年，雷军26岁，时任北京金山总司理。
雷军在金山的挫折还没完。1999年头，雷军竭力压服公司，在金山内部兴办了杰出网。“兴办于互联网泡沫决裂之后，倒下于电商全面兴起之前”，杰出网终究卖身亚马逊。雷军说这是一次重创，心里无比苦楚。
草莽时期交了不少膏火，小米公司建立后，雷军也可以说是高兴并痛着。2011年，小米手机横空出世，一经出售求过于供，令职业刮目相看，小米形式为人津津有味。但从2015年下半年开端，小米产品周期和供应链紊乱的危险逐渐露出，终究没有完结年度销量方针，其时职业中弥漫着看衰小米的论调。此外，小米与屏幕供货商三星的交恶也令雷军措手不及，不得不亲身登门抱歉。
面临2015年的成绩单，“AreyouOK？说实话，我不OK。”好在雷军决计调整止住了小米的颓势，从头走上高速开展轨迹，并于2018年登陆港交所。
不过，在本钱商场上小米也没有赢得投资人喜爱。历来不喜小米的董明珠不由得揶揄雷军，“学他（雷军）的互联网思想搞营销？把股价从17块搞到8块了。”那段时刻，雷军情绪低落到不敢见投资者。据雷军泄漏，有投资者从战略到产品再到办理，“把咱们当小学生，数说了一个多小时。我衬衣都湿了。”会后，雷军一个人在会议室待了好久，“那一刻，我十分失望。”
历数雷军阅历的低谷期，远非外界所见的“爽文剧本”，更多是从挫折中一步一步调整向前的淬炼。
但是，为什么雷军说小米SU7安徽事端后，是他兴办小米以来最困难的一段时刻？
首要，此前雷军身陷窘境，皆源于企业本身事务的失利，小米SU7事端中，3个年青的生命陨落，没有什么比人的生命更弥足珍贵。事情社会影响之大，引起有关部门的高度重视，乃至在必定程度上推迟智驾在我国商场的狂飙突进。从另一个视点看，这对职业开展未尝不是一件功德，深入提示从业者对产品安全的敬畏，仅仅血的价值过于沉重。
其次，从雷军个人的视点看，小米轿车风云“连续剧”实际上并未对小米构成可谓毁灭性的冲击，手机根本盘事务依然微弱，小米轿车销量在新势力销量中仍是佼佼者。雷军所言“最困难”或是由于落差感。
2024年小米成绩创新高；2025年一季度小米手机重返我国商场榜首；小米股价飙升，雷军身价暴升；本年全国两会的代表通道采访，雷军榜首个进场；各大交际媒体，雷军拥趸许多……说雷军是当时风头最盛的我国企业家毫不为过。
当火热的气氛戛但是止，言论急速调转风向，前期雷军的大众形象有多完美，小米的标杆和模范建立的有多高，后期的质疑就有多激烈，这其间落差也被加杠杆扩大。
更何况，跨界进军轿车职业的雷军和小米轿车，自我视角上仍是以新人自居。这一点雷军在近期的内部讲话中也表明，“此刻我才真实的意识到，咱们一向觉得咱们是轿车职业的新人，咱们是一家创业的公司 。但这一次的事情让我深深的了解，小米今日的规划、影响力、社会重视度都到了十分高的当地，社会和大众要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责。咱们深入的意识到，这是我15年的小米无可逃避的职责。”
渡过窘境，渐至佳境
简直每隔几年，雷军都要阅历一次低谷。换句话说，雷军总能挣脱低谷。
初次创业中，雷军之所以没有成为盖茨、乔布斯那样的创业家，是由于三色的问题许多，简直把零阅历草根创业能犯的过错都犯了个遍。当高涨的创业热情被实际消磨殆尽，雷军提出拆伙，及时止损，落得一身轻松。
“盘古”工作套件问世后，凭着金山的招牌和这么好的产品，雷军想不通为何出售如此萎靡？窘迫之际，雷军决议亲身去站店卖货，站到第七天，雷军乃至拿到了“销冠”。亲临一线之后，雷军才意识到最初“盘古”失利源于凭空捏造，后来金山开发了一系列有商场针对性的、直面用户需求的产品，金山终得以重整旗鼓。
至于杰出网的失利，雷军总结原因是“命运特别差”。的确，没有赶上互联网的高潮，也没有坚持到电商的兴起，这直接促进雷军觉醒了“风口论”，“创业，的确需求命运，需求对大势的精准掌握。”
创建小米前一年，也便是雷军40岁时，雷军悟了，“要顺势而为，不要逆势而动”，这成为雷军迄今为止最重要的商业哲学之一。所以，雷军抓住了功用机向智能手机切换的风口，小米手机同风而起。
顺势而为明显并不意味着一往无前。2015年下半年开端，小米手机在蒙眼狂飙中堆集的供应链隐忧日益暴露，直接导致销量下滑。在手机职业，还没有一家公司在销量下滑后还能成功反转的。2016年，形势严峻到雷军不得不接收手机部，亲身抓手机研制和供应链，喊出全面“补课”的标语。直到2017年手机事务逐渐回暖，11月雷军才把手机部交出去。
那段时刻，雷军苦不堪言，“我常常早上9点上班，到了清晨一两点，还在开会。有一天下班的时分，我数了数，一天下来，我竟然开了23个会，让人无法相信。”
小米轿车也是雷军顺势而为的商业哲学实践，进场于新能源轿车方兴未已之际，此刻B端供应链是兴旺的，C端消费商场是老练的，小米轿车“来的正是时分”，真可谓一出生就血气方刚。仅用时一年，小米轿车就完成20万辆的交给量，雷军喜不自禁，友商直呼惊呆了。
小米手机供应链危机时期，雷军亲身给三星高管抱歉。斗转星移，在新能源轿车的赛道上，轮到三星掌门人李在镕亲临小米轿车。稍早前李在镕在三星内部提示生计危机。
直到小米SU7安徽事端之前，小米轿车仅有的窘境，是产能跟不上接连不断的订单，孰料危机不期而至，且祸不单行。
走出窘境有什么方法论？
到现在，小米轿车危机仍在继续发酵之中，雷军还没有交出一个让各方满足的解决方案。拖是拖不曩昔的，拖也不是雷军的窘境处理之道。
雷军在近期的内部讲话中表明，曩昔的一个多月，自己跟集团的办理层、轿车部的同学们开了许多次会。会议的宗旨只要一条——怎么体系地去解决问题？怎么拿出更有压服力的运营和管理体现，去回应大众对小米轿车更高的要求？
雷军总结过互联网思想的“七字诀”——专心、极致、口碑、快。眼下，小米轿车的口碑正在饱尝严峻考验。
雷军以为，好产品不必定能带来口碑，廉价的产品不必定能带来口碑，又好又廉价的产品也不必定能带来口碑，只要超越预期的产品才干带来口碑。小米轿车首年销量即达20万辆，何曾不是超出了用户的预期。
过往的阅历，让雷军理解，面临口碑的负向改变，必定不能文过饰非、掩耳盗铃。可怕的不是口碑负向改变，而是口碑完全消亡。小米轿车是雷军“梭哈”的一役，押上了他人生一切堆集的战绩和名誉，明显雷军不容小米轿车口碑有失，更甭说消失。
遭受窘境时，雷军往往一起考虑“为什么”和“怎么办”，在向内自省中决断亲力亲为，转危为安后再总结经验，并构成方法论。
经此一役后，雷军的“字诀”里或许需求再添加两个字——敬畏，敬畏轿车工业，敬畏生命。
关于小米和雷军来说，轿车工业的复杂性，以及对安全性的苛刻要求，与消费电子范畴的营销逻辑存在实质抵触。在从手机跨界到轿车的路上，小米和雷军也需从“互联网速度”转向“制造业精度”，加大研制投入与测验验证，才干取得用户的长时间信赖。
一起，轿车事务在开展过程中也连续了过往小米的打法，经过雷军个人IP的流量靠拢、极致性价比的产品哲学、粉丝经济的运营范式，前期快速起势。这个阶段的小米轿车与雷军的个人特质高度同构，开创人既是战略制定者，又是产品司理、首席代言人和精力图腾。
但当开创人为新式事务注入初始势能后，又有必要避免过度绑定带来体系性危险。过往小米遭受危机，无不推进了一轮去中心化的安排重构和准则重整。一起，在技能上加大投入，小米手机才在大众心中优化了产品和技能标签，5月底小米自主研制的手机SoC芯片玄戒O1也将发布。
现在，只要将雷军的标签弱化，才干让小米轿车与用户的相关更为朴实、直接。这种弱化并非否定雷军的价值，而是安排进化到新阶段的必然选择，也是推进从"雷军的轿车梦"到"小米智造新范式"认知搬迁的要害一跃。
参考资料：
《小米创业考虑》
《一往无前》
《「2022年度讲演全文」雷军：穿越人生低谷的感悟》
《「2023年度讲演全文」雷军：生长的阅历和感悟》
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