雷军的勇气：一名不开车的企业家决定造车之后｜大鱼财经
7月19日晚，雷军的“科技春晚”在各大平台上又成为顶流。在这场长达三个小时的年度讲演中，雷军将超越一半的时刻分给了本年的车圈C位——小米SU7，小米手机都成了发布会上的“烘托”。
造车，小米是仔细的。雷军初次揭秘了自己和小米三年多的造车进程。现在回看，这是一场意料之外的冒险。雷军亲身带队造车时，这位临危受命的领头羊，不只不理解车，曩昔十几年中乃至很少开车。
雷军决议在已脱离蓝海的新能源轿车圈里“二次创业”，他自己带着团队，简直做了能做的悉数尽力。想方设法试驾更多的车，还拿到了赛车驾照，顶着遍及不被看好的压力，在外界预估每月最多卖3000辆时，定下了全年产能76000台方针。后来的故事，小米SU7上市反应超出预期，新的交给方针是：保底10万辆，力求12万辆。本年10月，小米轿车将正式应战“纽北”。
为了造车，雷军学会了漂移。我国民营企业家中，现在很少有人还在进行年度讲演，讲演的故事，是一名不开车的科技圈企业家跨界造车。正如雷军所说，小米轿车刚挤上牌桌，离真实的成功还很远，长征才刚刚开端。从0到1，这一段面貌一新的阅历，足以让小米和雷军在商业史上留下一笔。
小米造车是个意外，初始方针全球前五
小米造车是一场“背水一战”的意外。
2021年1月15日，小米被美国制裁，在紧急召开的董事会上，小米的董事提出了现实问题：假如你们不能做手机了，三四万名职工怎么办？有董事主张：造车。
这是小米的高管们榜初次仔细评论造车，简直一切的高管都支撑。雷军觉得造车危险太大，组成六人调研组，在70天内完结10多个城市、85场调研、200多人访谈的开端调研。一个风趣的小插曲是，李斌和何小鹏力劝雷军造车，从此，蔚来和小鹏轿车又多了一个“友商”。
智能电动车固然是大趋势，轿车职业和消费电子职业相交融，正是小米的跨界首选。彼时，新能源轿车现已走向红海，进场晚还没有经历。小米造车一开端就“奔着全球前五的方针”，这意味着需求许多的钱，至少需求100亿美元。
从其时小米本身的状况看，刚上市两年半，整个公司还在从游击队向正规军的转型之中，进军手机高端商场的初代产品小米10上线不久，艰屯之际中，有小米接班人之称的年青高管周受资离任，至今回想起来仍让雷军感受到“当头一棒”。
由于出资过大，董事会要求雷军自己带队造车。
“咱们究竟要不要造车？我自己要不要带队造车？我还要从头再干一次吗？创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？并且危险这么大，假如输了，我这辈子就这么灰溜溜地收场吗？还有，我真的有满足的膂力、精力杀入一个全新的职业吗？”
雷军决议“扛下”小米造车，二次创业。“假如这件事有必要干，假如咱们觉得我适宜，为了小米，我乐意挺身而出！虽千万人吾往矣。”雷军将讲演面向榜首个高潮。
从0到1，一名不开车的企业家开端投入造车。2021年3月30日，小米正式宣告造车。当晚，小米举办了发布会，在台上，雷军没有给自己留退路，他宣告，这是人生终究一个创业项目，乐意押上一生悉数的名誉和成果，为小米轿车而战。
这场发布会为小米轿车吸引来开端的主干，包含其时在宝马德国总部担任IX系列规划的李田原（小米轿车首席规划师），以及现任小米轿车高级顾问胡峥楠。
曩昔三年时刻，小米轿车部吸纳了超越7000名职工，聚集了超1000名轿车专家，收到38万份简历，小米轿车至今仍在吸纳更多人才。
入局晚不影响“上牌桌”，曾获估值100亿美元
小米造车“下场”之后，面临“入局晚”的问题，雷军以为，智能化才是轿车的魂灵，而智能化在电动车的年代才刚刚开端。并且，轿车是一个百年赛道，诚心喜爱，诚心想干，他觉得任何时分都是最好的时分。
雷军泄漏，的确有几家VC（VentureCapital，危险出资）给小米轿车开价了，其时由于商场特别火，估值100亿美金。考虑到造车周期长，想要长期保持“独立性”，小米拒绝了花他人的钱造车。
小米造车吸取了开端小米“轻形式”创业的经历，雷军也理解，小米至今仍在弥补初期“缝隙”。造车从自建电池包工厂开端，从中心技能动身，在入局较晚的状况下，小米轿车金钱和时刻的投入高于同行。
车圈的新来者将成功的标志定坐落“上牌桌”，2023年8月16日，小米榜首辆试产车慢慢从产线上驶出。
在小米SU7按期交给背面，领头人雷军让终年的专车司机坐副驾，跟朋友、搭档借车开，逛各个品牌的4S店，看车、试驾，三年试驾170多辆车后，记录了20多万字的试驾笔记和材料。
从“外行人”成为一名懂车的司机后，他想成为国内车企老板开车最好的之一，所以，一名不开车的企业家终究拿到了赛车驾照。小米的办理团队和工程师中，超越百人拿到了赛车驾照。
雷军在小米造车的实测阶段亲力亲为，黑河的冬测和吐鲁番的夏测都在场，从北京开SU7到上海进行路面实车测验。
至此，小米造车中“车”的问题解决了。营销，是雷军的舒适区，SU7作为小米的榜首辆车，定价和产能是决议小米造车的存亡之战。
其时，外界对小米卖车并不看好，雷军请的媒体朋友们预估，“每个月能卖3000辆就要烧高香了。”本年年初，小米轿车预估年产能76000辆，这意味着，扣掉爬坡时刻，月销1万辆，仅有能到达这样的月销量的纯电轿车是特斯拉的Model3。
“既怕卖不动，又怕不行卖，是极度对立的。”76000辆是个张狂的方针。合理定价决议着小米轿车能否继续生长，“其时网上有谣传说SU7要定14.9万元，乃至有人说9.9万元。这太离谱了，这不捣乱嘛。”
本年10月应战“纽北”，初次回应董明珠质疑
本年3月，小米轿车首款量产车SU7上市后求过于供，4月销量7058辆，5月销量8630辆，6月销量14296辆，累计销量3万辆。全年10万辆的交给方针，估计在11月提前完结，年末冲击交给12万辆。
7月12日，工信部官网发表的第385批《路途机动车辆出产企业及产品公告》新产品公示中，呈现四款“小米牌”纯电动轿车，企业名称为“小米轿车科技有限公司”。
小米取得独立造车资质，坐落北京的小米轿车工厂已运转双班确保交给。小米SU7Ultra原型车也将在本年10月应战“纽北”（德国纽伯格林北环赛道，对车辆功能和安稳性要求极高）。雷军承诺，十年之内，要成为纽北最快的4门电车。
大篇幅地叙述完造车后，雷军着重，手机事务始终是小米的中心事务。
此前，小米是仅有无小折叠机型的干流手机厂商，此次新品发布会，发布小折叠手机小米MIXFlip和“顶配万能旗舰”高端机型小米MIXFold4。小米MIXFlip价格5999元起，“5999元只能买iPhone的入门版，而5999元的小米MIXFlip内存是iPhone的二倍。”5年前预研，3年前立项，小米迟迟未出小折叠手机，是由于技能不成熟，“这是一款不必翻开就好用的小手机。”上述两款新机型，均在小米自建的手机智能工厂中出产制作。
RedmiK70至尊版价格2599元起，雷军称，这是赔本的价格，为确保Redmi的极致性价比仍是挑选了这一定价。此外，小米还发布了小米手环9、小米手表S4Sport、米家空调新风Pro等一系列新品。
发布会上，雷军初次回应了董明珠的质疑。董明珠曾在格力电器2023年年度股东大会上责问：“小米说自己（空调）榜首名，实践全赖其他厂家做产品，你的技能是什么？”雷军说，咱们从没有说过米家空调榜首，米家空调销量增加很快，上半年排第四，与格力的距离还很远，要向格力学习。
技能方面，雷军表明，米家空调新风Pro是小米全自研的，取得了轻工业联合会科技进步二等奖，顶配双排冷凝器，选用AI的节能算法，节能率高达40%，还自研了双循环的新风技能，雷军以此回应了董明珠关于小米空调没有技能的质疑。
记者:刘瑾阳 修改:俞丹 校正:杨荷放
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