夜读丨一文告知你《岳阳楼记》有多妙
不久前，《夜读》曾推出一篇介绍《滕王阁序》的文章。有不少网友表明，期望加更此类品赏古文之美的内容。
假如说《滕王阁序》翰墨洒脱，是少年王勃的天才之作；那么《岳阳楼记》则是一位年近花甲之年的老者，以笔写志，更具年月感悟的名篇。
重读当年熟背的《岳阳楼记》，哪一句是你的“心之所向”？
关于《岳阳楼记》，你需求知道的事
01
《岳阳楼记》的诞生完全是作者范仲淹凭空幻想的成果，他终身从未到过岳阳楼。
故事起于庆历六年（1046）的秋天，范仲淹在河南邓州的花洲书院，面临老友滕子京的来信和随信寄来的《洞庭晚秋图》，展纸走笔，趁热打铁了千古名篇《岳阳楼记》。
面临一幅画，就写出传世美文，这看图写作能力令人敬服！更要害的是，数百年来，这篇文历久弥新，不同年纪的人都可以从中读出当下的人生况味，这便是范公的凶猛之处了。
02
但是要注意——
范仲淹是很有操行的，绝非随意什么人请托一下，就为之写文。
滕子京什么人？他只比范仲淹小一岁，两人年轻时同年中了进士（相当于大学同学），尔后终身都情投意合。
文章开篇还告知了八个字的布景：“政通人和，百废俱兴。”滕子京在当地为官，口碑很好，范仲淹十分敬佩，所以滕子京重修江南名胜岳阳楼，找他作记，他二话不说，乐意。
03
没去过岳阳楼，没看过洞庭湖，却写出比岳阳楼还岳阳楼的名篇。
不说楼，光是写楼前的洞庭风光，就写得冠绝古今——
“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。”
略略几字，尽显风流。读起来，整个人的胸怀视界都开阔起来。
你会猎奇，范公究竟是怎样做到的？
答：读书得来的。
文中榜首段现已告知了，范公说，他能把洞庭风光刻画得如此壮丽，那是由于“此则岳阳楼之大观也，前人之述备矣”。也便是说，岳阳楼前的洞庭现象，前人现已有具体记叙了啊。
结合长辈的描绘，加上自己的幻想发挥，未曾亲临，也能写得生动传神。可见创造的条件，是多读书，有储藏。
但范仲淹又说了——
“迁客骚人，多会于此，览物之情，得无异乎？”
即便知道洞庭湖的风光如此，又怎样呢？面临同一片景，每个人的感触是不相同的。
04
范仲淹的感触，是两种“情”：一悲一喜。
先写悲。
下面这段用词，主张我们描绘“气候欠好，心境emo”时纵情运用：
要写雨一直下，气氛消沉，你就写——
“淫雨霏霏，连月不开”；
要写凉风飕飕，吹得波涛翻涌，你就写——
“阴风怒号，浊浪排空”；
要写天色暗沉，什么也看不清，你就写——
“日星隐曜，山岳潜形”；
要写劲风破坏力强，人都躲起来不敢出门，你就写——
“商旅不可，樯倾楫摧”。
你看，一段描绘下来，从静到动的，处处弥漫着悲戚之情，范公真的是烘托气氛的高手啊。
登上岳阳楼，遇上这样糟糕的气候，心境像什么呢？范公说，比如“去国怀乡，忧谗畏讥，满目萧然，感极而悲者矣”。
就像是身处异国他乡，又像是惧怕他人讪笑诽谤，无尽的哀怨……由风光及人事，自然而然地提高。
05
好了，写完悲观者的眼前现象，那么乐观者会看到什么呢？
下面这段用词，主张我们“春日出门，心境大畅”时纵情运用：
要写风和日丽，万物静静的夸姣，你就写——
“春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷”；
要写阡陌花开青草满地，鸟儿鱼儿争相嬉闹，你就写——
“沙鸥翔集，锦鳞游水；岸芷汀兰，郁郁青青”；
要写洁净的夜晚，明月下静寂的水面，你就写——
“长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧”。
范公说了，登上岳阳楼，遇到这样的风光那可太治好了。什么不高兴的烦恼破事都抛在脑后，来，有酒，有故事，一同迎着风，干一杯！此时的心境像孩子相同，欢天喜地的——
“心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣。”
06
对一般创造者来说，写完“悲景”与“乐景”，差不多该完毕了。
可真如此，确实成就不了这篇千古绝唱《岳阳楼记》。
范公最绝的当地，是他在写完“悲喜”之后，再次提高，把情感提升到另一个高度“忧乐”。
悲喜仅仅人的外表心情，受外部环境影响改变不定，看到气候欠好就不高兴，看到气候好就高兴，干事顺畅就高兴，不顺畅就沮丧。
而忧乐，则是一个人骨子里沉积下来的处世情绪，它是不慌不忙的，“不以物喜，不以己悲”。
所以，范仲淹写《岳阳楼记》并非为了抒情粗浅的“悲喜”心绪，他的终极意图是传达一份更深重的抱负寻求，即从小我的视角中走出来，去关心全国的“忧乐”——
“先全国之忧而忧，后全国之乐而乐。”
时时刻刻为他人、为人间苍生而忧心，进亦忧，退亦忧。
尽管，在旁人看来，这样活得不免很累很辛苦，但是，这便是古仁人的心底事。
07
最戳心也最动听的，要属文中最终一句话：噫！微斯人，吾谁与归？
好一个吾谁与归，我不这样做谁这样做，我不受此苦谁来接受，以身成仁，舍生取义。这也许是鼓励万千后人，最豪情万丈的一句话。
写下这篇《岳阳楼记》，范仲淹57岁，间隔他去世只要短短六年时刻。每次重读此文，你都会愈加了解，为何范仲淹的谥号是“文正”。
他着笔写文，是为了说“正气”，他也绝不是嘴上说说。假如时光倒流，回到他的幼年，你会看到这位从前的单亲少年，在很小的时分，就为尔后延伸终身的抱负，支付着逾越常人的尽力：
范仲淹二岁而孤，家贫无依。罕见宏愿，每以全国为己任，发奋苦读，或夜昏怠，辄以水沃面；食不给，啖粥而读。既仕，每大方论全国事，舍生忘死。青年时游关中，见病尸遍野，立志“大丈夫当以利泽生民为务”。仲淹刻苦自励，食不重肉，妻子衣食仅自足罢了。常自诵曰:“士当先全国之忧而忧，后全国之乐而乐也。”——部分见欧阳修《范仲淹有志于全国》
最终，一同来吟诵一遍《岳阳楼记》吧
初读不识文中意，再读已是文中人
《岳阳楼记》
作者：范仲淹
庆历四年春，滕子京谪守巴陵郡。越下一年，政通人和，百废具兴。乃重修岳阳楼，增其旧制，刻唐贤今人诗赋于其上。属予作文以记之。
予观夫巴陵胜状，在洞庭一湖。衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。此则岳阳楼之大观也。前人之述备矣。然则北通巫峡，南极潇湘，迁客骚人，多会于此，览物之情，得无异乎？
若夫淫雨霏霏，连月不开，阴风怒号，浊浪排空；日星隐曜，山岳潜形；商旅不可，樯倾楫摧；薄暮冥冥，虎啸猿啼。登斯楼也，则有去国怀乡，忧谗畏讥，满目萧然，感极而悲者矣。
至若春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷；沙鸥翔集，锦鳞游水；岸芷汀兰，郁郁青青。而或长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！登斯楼也，则有心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣。
嗟夫！予尝求古仁人之心，或异二者之为，何哉？不以物喜，不以己悲。居庙堂之高则忧其民；处江湖之远则忧其君。是进亦忧，退亦忧。然则何时而乐耶？其必曰“先全国之忧而忧，后全国之乐而乐”乎。噫！微斯人，吾谁与归？
时六年九月十五日。
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6月23日，蔚来轿车测验车坠楼致两名试驾员逝世一事在网络发酵。
当晚，蔚来回应称，6月22日17时20分左右，一辆蔚来测验车辆，从上海立异港泊车楼三层掉落，形成两名数字座舱测验人员罹难，其间一名为公司搭档，另一名为合作伙伴职工。依据现场状况剖析，这是一同意外事端，与车辆自身没有关系。尽管现在事端原因未明，但试驾职作业的危险已引发广泛评论。有试车员称，平常的测验进程中，试车员有时还需求进行极限操作来测验轿车的功能鸿沟。
网传事端现场图（图源 @六段先生）
当驾驭上一辆没有量产的测验车辆，在极点环境或许长路程驾驭中测验车辆功能，怎么确保这一集体的安全？一整车测验团队担任人告知极目新闻记者，关于危险情形，现在现已能够进行仿真模仿试验，或许在车辆上放置装有传感器的假人搜集数据。别的，公司也会对驾驭员进行分级，以匹配不同的测验作业。不过，江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔仍提示，智能轿车的测验危险系数高于传统燃油车，主张进步测验人员的待遇和确保。
蔚来回应坠车事端引争议
6月24日晚，词条#蔚来马麟回应轿车坠楼事情#仍在微博热搜之上。
22日下午，上海轿车立异港内，一辆轿车从3楼掉落，车内2人送医抢救的音讯在网络曝光。
23日，有媒体报道，事端车辆为蔚来SUV新能源纯电动车，车内两人送医抢救无效后逝世。当晚，蔚来回应称，事端车辆为蔚来一辆测验车，车内罹难二人一名是公司搭档，另一名是合作伙伴职工。开始承认这是一同意外事端，与车辆自身没有关系。
6月23日晚蔚来曾修正事情声明遣词（图源 蔚来官方微博）
不过随后，该声明中不谈职工善后事宜，而是标明事端与车辆自身没有关系的遣词引发争议。半小时后，蔚来官方微博号就此事再发声明称，公司已协同公安部门发动事端原因发动查询剖析程序，另公司已建立专门小组协助家族处理善后事宜。
网传事端现场图（图源 @六段先生）
6月24日，一段疑似蔚来轿车企业传达高档总监马麟对声明争议的回应持续引来批判之声，过后马麟并未对此事作出回应。但有关蔚来应当怎么对待、处理试车事端的职工仍引发评论。
此次故之中多处疑点仍有待回答，试车职作业的危险性也随即引发评论和重视。轿车测验的进程怎么？为何一辆测验车辆会停放在公共泊车场内？在对一辆还在测验进程中的车辆进行驾驭时，试车员需求何种本质又面对多大危险？怎么确保测验人员安全作业环境？
轿车测验有必定危险
蔚来坠车事端发生后，有人疑问为何会在一栋公共泊车楼的3楼进行车辆测验，而不是在专门的试验场所。
有蔚来轿车内部人士称，事端车辆应为ET7测验车，事发时，正在进行测验的车辆忽然加快，突破墙柱坠楼。该人士指出，园区内露天泊车位缺乏，因而园区用地下泊车位和建造多层泊车楼的方式处理园区泊车问题，此外，园区外有几处大型露天泊车场，周边职工经常将车停在园区外泊车场，但测验车存在保密要求，不会在露天泊车场进行测验，所以在泊车楼进行测验。
网传事端现场图（图源 @六段先生）
事发地这一泊车楼是否契合轿车测验的条件尚不可知。但是，除了环境危险，轿车测验中其他环节也存在危险。此次事端发生后，有媒体报道轿车测验员为高危工种。曩昔有些人乃至签存亡状，特别是在极点测验中。还有业界人士称，车企多倾向将测验事务外包。
比亚迪一位高档试车员林风（化名）就告知极目新闻记者，轿车测验中各式各样的危险都有。“比方可靠性和耐久性测验进程中的极寒、极热和高原反响危险。还有电动车修理匹配查看进程中的危险，比方功能测验进程中的翻车、爆胎和撞车等。”林风解说称。不过他也着重，一切的测验都要在确保安全的基础上完结，试车员需求胆大心细，自身也具有安全意识。
测验危险有操控办法
不过，武汉一位整车测验团队的担任人蒋伟（化名）以为，尽管轿车测验有必定危险。但测验团队在日常作业中会从环境、车辆和人员技能等方面进行评价和操控。
蒋伟向极目新闻记者介绍，其实整车测验均以团队的方式完结，团队成员各有分工，比方有人担任驾驭，有人担任数据收集，还有人担任设备装置。在轿车测验的进程中，如林风所言，测验车辆的极限功能对轿车测验人员来说的确危险较大。别的，路程测验也比较辛苦。
“比方咱们要测量出轿车的功能鸿沟，在操作的时分，有时分便是介于这个车辆失控与不失控的边际，这个就需求优异的驾驭员有丰厚的经历来操控它，然后咱们把它的鸿沟功能给测出来。”蒋伟解说，“还有一个是路程测验，比方一个车型上市之前要跑几百万、上千万公里，到达这个路程数之后才能把问题充沛露出出来。那这些路程都要在短时刻内开出来，这个强度也是很大的。咱们一般是一辆车配几个驾驭员，我们轮班跑，比方一次跑六个小时，在这环节上驾驭员会疲惫，因而也是或许发生事端的环节。”
关于这些现已存在的危险，职业和企业自身也有相应的应对办法。首要便是对环境和车辆自身进行评价，其次企业也会对驾驭员进行查核和评级，“业界一般把驾驭员分为4个等级，不同等级的人，实际上它的权限是不一样的。最高危险等级的那些测验肯定是由具有最高等级驾驭证的那些人来做。”
而关于一些危险场景，现已能够完结仿真测验。蒋伟称，比方为了测验轿车在磕碰情形下怎么更好确保驾驭人员的安全。测验团队会在车内放置假人，假人身上安置多个传感器。在试验室内设置不同车速模仿抵触环境，再从传感器上收集数值用以评价和模仿真人或许遭到的损伤。
在轿车研制和测验范畴作业超越10年时刻，蒋伟以为这一工种“有危险，但算不上高危。签署存亡状更谈不上”。
网传蔚来轿车高档传达总监对修正声明一事做出表态（图源 网络截图）
车企多倾向外包测验事务
不过关于测验事务外包的状况，蒋伟坦言，出于多种考虑，现在车企的确大部分已将悉数整车测验事务或许部分环节外包。
蒋伟以为，这一方面是企业出于躲避前述危险的考虑，另一方面也有人力资源视点的考虑，“车辆开发对人力的需求是动摇的，比方跟着项目开发第一阶段需求100人，下一阶段需求500人，但再下一阶段就只需求20人了。这一岗位的人员需求是不稳定的，所以车企将这部分事务外包也是合理的。”蒋伟说。
江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔表明，此前，乘用车和轿车都是先在国外研制，技能定型后再引入至国内，所以试车作业也在国外完结。不过，跟着国内的自主品牌越来越多，国内车企的研制才能越来越强，许多试车作业也直接在国内完结。其实，整车测验职业在我国已有20多年前史，已是比较老练的职业。车企对测验人员的办理和确保都有相关规定，因而，此次蔚来坠车事端中身亡的两位测验员应该能得到合理的补偿。
张翔还提示，智能轿车的测验危险高于传统的燃油轿车。一方面，智能轿车装载了多个感器、芯片和软件。所以在测验进程中，其软件的操控战略比传统的燃油轿车更杂乱。
关于其杂乱程度，张翔举例称：“现在有数据显现，智能轿车软件代码的均匀行数现已超越1亿行，是传统波音飞机乃至战斗机的软件代码行数的10倍。”
另一方面，张翔以为智能轿车仍是一个新事物，进入我国的商场时刻并不长。相关车企在各个方面都处于探索状况，智能轿车的测验人员危险比传统轿车更大。主张未来职业和车企进步智能轿车试车员的待遇和保险金额。
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