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此外，深圳电视台发布泄洪预警信号，深圳现已告诉港方泄洪。
香港方面表明，一些新界区域或许呈现水浸状况。有关政府部分，包含北区民政事务处，渠务署、警务处、消防处、水务署和社会福利署已获告诉，以便他们采纳恰当办法。
香港北区民政事务处现正作出组织，告诉该区居民采纳恰当举动。
深圳水库于9月8日0时15分开端排洪，有何影响？
据深圳卫视，深圳市应急办理局防灾减灾处处长王常效在承受记者采访时回应，“因为深圳水库周边积水区是暴雨，所以水位上涨比较快，深圳水库现已超越它的虚线戒备水位，依据水库的请求，现已赞同水库开端泄洪，但这个泄洪量比较小，只要80立方米每秒左右的流量，或许对下流影响不会太大。”
王常效表明，受影响首要是罗湖区、福田区沿深圳河比较低洼一带的当地。“在这里提示，沿深圳河低洼地的这些大众需求搬运，别的，罗湖区和福田区要加强对河滨的巡查，特别提示市民朋友不要进行下河捞鱼等活动。”
此外，是否停课也是我们比较重视的问题，对此，气候部分表明，我们今日早上出门前要留心当地的气候预警发布状况，依据相关预警采纳相应办法。依据《广州市大众应对首要气候灾祸指引》和《广州市教育系统应对飓风、暴雨灾祸气候指引》——①当所在区域发布暴雨黄色预警信号时，能够推迟上学；②当所在区域发布暴雨橙色预警信号时，应当推迟上学；③当所在区域发布暴雨赤色预警信号时，中等职业校园、中小校园、特殊教育校园、幼儿园、托儿所应当停课。
气候部分提示，我们今日早上出门前要留心当地的气候预警发布状况，坚持与校园的交流，安全榜首。
马路成“海”、有地铁站进水，深圳发布暴雨赤色预警
9月7日晚，受飓风“海葵”降雨云团的影响，深圳龙岗中心城及周边区域突降暴雨，因为龙岗河、爱联河水顶托，部分区域呈现严峻积水现象。南山区、宝安区、光亮区、珠江口和深圳湾累计雨量已达大暴雨，深圳市气候台2023年09月07日22时15分将上述区域分区暴雨橙色预警信号晋级为赤色。
市民曾先生说：“路旁边现已积水了，深的当地有差不多一米多，(积水）那几个路段现已交通管制，让我们尽量不要出门，邻近小区(车库)被淹，有没有淹究竟还不清楚。”
9月7日22时21分，深圳市气候局表明，7日深圳滑动3小时雨量现已打破前史极值。“深圳应急办理”发布紧迫提示！为保证安全，请广阔市民朋友削减不必要外出，尽量待在室内！
@深圳地铁微博此前发布布告：因行车组织调整，地铁16号线黄阁坑站、愉园站暂停服务。
深圳市应急办理局防灾减灾处处长王常效介绍道，“受海葵的残留云屑和季风的一起影响，我市7日晚普降暴雨，局地降下来特大暴雨，特别是龙岗区、盐田区。其间，盐田区正坑站过去3小时最大滑动雨量为234.9毫米。”
“因为雨势来得很迅猛，所以市部分河段呈现了漫溢。估计降雨会从7号夜间继续到8号白日，后续雨量会回落。”王常效表明。
现在，深圳多部分已调集各类资源全力展开抢险救援。相关部分正加强路途巡查，及时收拾排水管道，保证排水疏通。一起，做好危险区域的戒备作业，及时告诉和分散危险区域内的市民。
在龙城大街黄阁坑地铁站路口处，因为路面积水较高，龙岗排水作业人员正在现场值守，分散过路居民。
路面水浸，水深高达半架车，香港发布黑色暴雨正告
7日晚9时25分，香港天文台宣告黄色暴雨正告信号，25分钟后即改发赤色暴雨正告信号，至11时05分再改发黑色暴雨正告。
全港多处受大雨影响。除新界北严峻水浸，港岛多处亦成湖泽，尤以东区柴湾、筲箕湾一带最为严峻。从多条网上影片可见，有城巴基层入水，亦有警车于环翠道马路“涉水”，水深高达半架车，多部车辆疑似浸在路旁边死火；港铁柴湾站大堂亦被水淹。而柴湾环翠邨停车场，更不断有水倒灌，呈现严峻水浸。
港铁表明，因为站外路面水浸，上水站E出口暂时封闭，呼吁市民运用其他出入口。别的因为站外路面呈现水浸，柴湾站B及E出口暂时封闭。民建联东区议员和社区主任参与了解状况，当区居民反响，住了近30年，榜首次遇到水中的柴湾地铁。
香港天文台呼吁市民采纳恰当的预防办法，并且大雨或许引致山洪暴发，呼吁市民远离河道，并留心村庄邻近的防洪警钟。经向港铁查询，7日晚间11点多开端，因为遭到雨势影响，港铁部分站点遭到影响。因为车站外路面水浸，港铁香港站C出口、南昌站A2出口、柴湾站E出口、上水站E出口暂时封闭。8日清晨0点01分，因为暴雨期间雨水进入黄大仙站，黄大仙站封闭，列车不断黄大仙站。0点14分，港铁宣告观塘线地道段，即黄埔站至观塘站交游方向中止服务，并组织乘客脱离车站。0点29分，观塘线观塘站至调景岭站保持10分钟一班车。
香港天文台在9月8日上午1时16分宣告最新气候陈述
上午1时天文台录得气温25度，相对湿度百分之97。
与海葵残馀相关的低压槽自昨夜(9月7日)为广东沿岸带来暴雨。本港昨夜6时至午夜12时，大部分区域录得超越70毫米雨量，而九龙、新界东北及港岛更录得超越200毫米雨量。天文台总部昨夜11时至午夜12时录得一小时雨量为158.1毫米，是自1884年有记载以来的最高纪录。因为路途严峻水浸及气候状况恶劣，市民应留心安全。意料高达每小时80公里或以上的强阵风继续吹袭香港。市民请尽快到安全当地逃避。
请留心：黑色暴雨正告信号现正收效。雷暴正告现正收效，有用时刻至9月8日上午2时30分。意料香港有几阵暴风雷暴。山泥倾注正告现正收效。新界北部水浸特别陈述现正收效。
立法会议员张欣宇：紧迫联络渠务部分，相关流域状况并未明显恶化
据直新闻，香港特区立法会议员张欣宇表明，刚刚紧迫联络政府渠务部分搭档，了解技术部分对深圳水库排洪影响的评价。深圳水库排洪首要或许形成深圳河水位升高，然后进一步影响香港下流水域。但过往渠务署现已针对深圳河洪涝危险进行了各种改进防护工程，而依据最新把握的状况，相关流域的状况并未明显恶化，现在的首要应战仍然是市区遍地呈现的严峻水浸。
李家超交际媒体发文：政府正全力应对多区水浸状况
9月8日清晨，香港特首李家超在交际媒体发布音讯：晚上本港继续下暴雨，天文台在晚上11时许宣告黑色暴雨正告信号，我非常重视全港多个区域呈现严峻水浸的状况。纪律部队正处理紧迫求助个案，多个政府部分，包含渠务署、路政署、民政事务署及相关部分正全力采纳应对举动，并前往受影响区域处理各种状况。请市民因应实际状况尽量留在安全当地，留心最新气候音讯及政府发放的资讯。（来历：@广东气候、@广州气候、深圳发布、南方都市报、深圳应急办理、深圳卫视深视新闻、深圳市气候局、直新闻、@李家超；收拾：刘锦平）
修改：李云鹏
美国港口工人大规模停工危险突然上升！
全球航运商场，又迎来一个新的危险：美国东海岸港口的停工要挟晋级。美国最大的海事工人工会——世界码头工人协会（ILA）以主动化胶葛为由，暂停了原定于本周二举办的劳动合同商洽。这意味着，本年秋天美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人停工的或许性大幅上升。
此次劳动合同商洽的僵局呈现之际，受航运红海绕行带来的延误以及近期集装箱吞吐量激增等要素影响，全球部分港口堵港严峻，然后推高了集装箱运费，到达了疫情期间才见过的水平。
假设美国东海岸港口的停工真的呈现，影响会有多大呢？
现在，期货商场已首先做出反响，集运指数（欧线）今天大涨4.51%报4650.9点，迫临两天前创下的前史高点。
停工危险大增
近来，世界码头工人协会以主动化胶葛为由，暂停了原定于本周二跟美国海事联盟举办的劳动合同商洽。原因是他们发现，美国海事联盟的成员之一、全球第二大海运公司马士基在美国阿拉巴马州Mobile港的码头，运用主动体系处理货车作业，没有用到工人。
上述工会表明，马士基的这一举动违反了两边此前的协议，其意图是要“借由主动化撤销工会工人的作业时机”。因而，他们挑选撤销本周的商洽。
世界码头工人协会是北美最大的海事工人工会，代表着东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国首要河流沿岸的85000名码头工人。本年9月30日，该工会旗下超越45000名码头工人的合同行将到期，这些工人来自美国10个最繁忙港口中的6个。
世界码头工人协会主席哈罗德·达格特正告称，假设在合同失效之前不能到达协议，工会会员们将举办停工。他现已提示纽约、新泽西和休斯顿等重要交易中心的工人做好10月1日停工的预备。
有剖析人士以为，上述音讯，令本年秋天美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人停工的或许性大幅上升。
路透社称，美国东海岸和墨西哥湾港口的劳工商洽对零售商、制造商和其他托运人来说是一个火烧眉毛的危险，他们现已在尽力应对更长的运送时刻和更高的本钱。
自1977年以来，世界码头工人协会就没有进行过海岸规模的停工，但本年夏天到达新协议或许会很困难。即便没有阿拉巴马州的主动化胶葛，工会和职业集体在加薪问题上也存在很大不合。彭博社评论称，世界码头工人协会要求进步薪酬，以补偿通货膨胀，并共享疫情期间远洋班轮赢得的特殊赢利。据知情人士泄漏，该协会的要求比上一年夏天西海岸同行赢得的32%的加薪起伏更高。
在当下全球海运严峻之际，一旦港口装卸相关作业放缓或停工，将会影响从食物、药品到工厂设备等很多货品的运送，然后冲击全球供给链。
假设世界码头工人协会在10月初建议停工，那将恰逢美国假期集装箱运送旺季，一起也是美国大选前夕的关键时刻，到时的大规模停工恐怕将对美国国内政局和全球交易安全都构成冲击。
周三，洛杉矶港履行董事Gene Seroka仍在企图淡化世界码头工人协会撤销本周商洽的事态影响，他表明：“在这些商洽中，总是有停有起的。”但他一起也供认，一些货商已将“少数”货品从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到美国西部的洛杉矶，以提早躲避东海岸港口停工的危险。
白宫头痛
世界码头工人协会表明，在薪酬问题的高层商洽开端之前，有必要处理主动化问题。
世界码头工人协会在声明中表明：“间隔合同到期还有不到四个月的时刻，世界码头工人协会对这些问题能否及时得到处理几乎没有决心。”
彭博社称，这些商洽也或许是白宫的一个政治难题。上一年夏天，当合同商洽在西海岸堕入僵局时，白宫介入，协助促成了一项协议。该合同在总统大选前几周到期，与加利福尼亚州和华盛顿州的港口不同，从休斯顿到查尔斯顿的集装箱纽带坐落深红色州。世界码头工人协会周一呼吁拜登“认识到外资公司企图损坏美国工作带来的要挟”。
零售业首领协会供给链副总裁Jessica Dankert表明，商洽的中止“十分令人绝望”，有必要赶快康复。她表明：“东部和墨西哥湾沿岸的门户一起处理了美国大部分的集装箱运送，供给链无法接受劳动力举动或许形成的不确定性，尤其是在零售商进入运送旺季之际。”
供给链危险评价公司Everstream Analytics的首席职业官Koray Kose表明，商洽时刻越长，两边都获得了杠杆，严峻中止的危险就会添加。假设不赶快处理这一问题，气候将变得十分酷热。
Koray Kose表明，与此一起，航运业也面临着一些其他压力，包含在红海产生的船舶突击事情，这些事情形成了其他交易通道的拥堵和运力严峻。火烧眉毛的交易关税也鼓舞进口商在全球交易战升温之前交货。他说，世界码头工人协会的合同商洽或许会使集装箱价格上涨，而跟着夏日的推移，集装箱价格现已在上涨。
考虑到所有这些要素，再加上行将到来的美国大选，Koray Kose说：“你根本上有一场失利的完美风暴。”
航运费用再度上涨
有券商剖析师指出，当时，任何意外（需求激增、新加坡堵港、加拿大及美东港口或许的停工危险）都足以影响运价在短期内再冲高，全年运价易涨难跌。
受红海绕行带来的延误以及近期集装箱吞吐量激增等要素影响，全球部分港口堵港严峻，包含新加坡、巴生港与科伦坡等很多亚洲港口。其间新加坡港口尤为拥堵，最高等候靠泊的集装箱数量达48.06万个规范集装箱，港口拥堵也导致航运价格再度上涨。
5月份原本是海运传统冷季，但世界海运价格却迎来大幅上涨。据上海航运交易所最新数据，2024年5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱归纳运价指数均匀值为1358.71点，较上月均匀上涨14.3%；反映即期商场的上海出口集装箱归纳指数均匀值为2643.69点，较上月均匀大幅上涨46.6%。
分航线来看，受欧洲经济稳步复苏以及红海地缘形势导致首要船公司继续绕道飞行，加重了近期运力供给的严峻心情等要素的影响，5月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均匀值别离为1932.63点、2537.37点，较上月均匀别离上涨12.3%、11.7%。别的，5月，中国出口至美西、美东航线运价指数均匀值别离为1048.51点、1143.77点，别离较上月均匀上涨13.1%、8.8%。
近期，航运巨子马士基上调了2024年下半年盈余预期，该公司估计经营赢利将到达70亿至90亿美元之间。马士基表明，上调首要要素之一是集装箱运送商场的微弱需求。此外，胡塞武装在红海区域的突击活动迫使航运公司改道，挑选更长的非洲南端航线，进一步加重了商场供需严峻的局势，并推高了集装箱运费。
华福证券剖析师陈照林表明，自2023年6月巴拿马苏伊士通道相继受限以来，箱船搁置率由2023年头的3.1%下降到2.0%，而利用率打破阈值后运价弹性明显，任何意外（需求激增、新加坡堵港、加拿大及美东港口或许的停工危险）都足以影响运价在短期内再冲高，全年运价易涨难跌。全体上看，红海抵触将继续影响商场，供需回转将支撑集运公司全年成绩复苏，复现2021年全球供给链“堵”局赢家。若红海抵触长时间连续，有利于集运巨子提高2025年长协价，以及估值大幅修正。
华源证券剖析师孙延表明，集运职业景气继续性有望超预期，当时继续绕行带来运力损耗，地缘政治危机缓解难度较大；而随同供给链紊乱，全球港口拥堵加重了供给缺口；此外短期旺季暂时发运需求添加，多重要素共振带来集装箱价格飙升，冷季不淡，航运企业盈余有望超预期。
（文章来历：证券时报网）