文远知行韩旭：只需竞赛没完毕，我永久倾尽全力
“坚持做你以为正确的作业，这是做CEO的基本素质。”
采访｜《我国企业家》记者 王文彤 任娅斐
文｜《我国企业家》记者 王文彤
修改｜马吉英
头图拍摄｜邓攀
作为文远知行开创人兼CEO，韩旭有个喜好，便是跟周围的人同享最近看过的好书。他近期同享的一本书是《逾越百岁：长命的科学与艺术》。这是一本讲怎样照料本身、健康活着的书。
对企业来说，健康活着相同重要。
美股上市半年后，自动驾驭科技公司文远知行在商业化和国际事务上的布局脚步一向在加快。5月6日，文远知行和Uber渠道宣告扩展协作，方案未来5年新增15座国际城市布置Robotaxi事务，包括欧洲、中东等区域。5月7日，文远知行更新揭露信息，发表了Uber对公司的最新出资：Uber许诺在现有出资基础上，向文远知行追加1亿美元股权出资。这是Uber迄今在自动驾驭范畴的最大笔出资。该笔出资将在接下来数月于文远挑选的时刻完结交割。
“成果都现已曩昔了，应该想未来怎样做，怎样快速学习，去习气这个千变万化、十分严格的竞赛局势。”韩旭说。
在他看来，自动驾驭的AlphaGo时刻或许会在未来3年左右到来，既需求方针支撑和更多运用场景，也需求公司内部进行安排晋级，选拔、鼓励、查核更优异的人才。
文远知行树立于自动驾驭职业热潮涌动的2017年，前期专心于Robotaxi事务。2018年，韩旭从公司的CTO转型为CEO，2019年公司CFO离职后，他又身兼融资作业，最困难时，公司账户上只剩余能支撑8个月的钱。
2019年至2020年，自动驾驭职业进入“隆冬”，文远知行也命悬一线。
有公司高管要退出，韩旭其时拿出简直一切存款接老股；为了融资，他选用“蛮牛战术”，见了一波又一波出资人，终究比及了宇通客车等的出资。“更喜岷山千里雪，全军往后尽开颜。”韩旭其时在朋友圈写道。
缓过一口气后，文远知行当即开端了Robobus等新事务和海外商场的拓荒。在海外商场，现在文远知行的事务遍及全球10个国家、30个城市，是仅有一同具有我国、阿联酋、新加坡、法国、美国五地自动驾驭车牌的科技企业。
现在，文远知行构成了一个渠道——WeRide One自动驾驭通用技能渠道和五大产品——Robotaxi、Robobus、Robosweeper（自动驾驭环卫车）、Robovan（自动驾驭货运车）、L2级辅佐驾驭处理方案的布局。
其新一代量产Robotaxi车型GXR于2月24日正式获准在北京经开区中心区域、市内高铁站、大兴国际机场等高速路段展开自动驾驭出行收费服务。4月16日起，用户可经过文远知行旗下的移动出行APP“文远出行”运用Robotaxi服务、查阅Robobus的实时运营信息。
但跟其他自动驾驭公司相同，文远知行仍旧面对盈余窘境。
来历：中企图库
2024年财报显现，文远知行的营收为3.61亿元，接连三年下滑，其间服务收入同比下降21.35%，首要原因是辅佐驾驭研制服务合同到期；经调整后的净亏本为8.02亿元，同比增加59.84%。
对此，文远知行回应，到2024年末，公司持有的本钱储藏（包括现金及现金等价物、定期存款、以公允价值计量及其改动计入当期损益的金融资产及限制性现金）为66.45亿元，接连三年呈现增加态势，足以满意现有和预期的研制和运营需求。此外，文远知行第四季度产品收入5170万元，同比增加约45.5%。2024年文远知行的Robotaxi收入、国际事务收入均完结增加，创前史新高。
近期，《我国企业家》与韩旭有一次深度对话，他同享了创业8年以来公司开展的跌宕起伏、作为创业者的心路历程，以及他对自动驾驭职业的考虑。
精彩观念如下：
1.咱们有决心看到无人驾驭年代的到来，可是这条路很长，在这个进程中企业要挣钱，L4加辅佐驾驭是一个很好的方法。
2.假如一个人的学习意图仅仅为了考上一流大学、找个好作业然后娶妻生子，就不可有含义了，这也是对自己智慧和社会资源的糟蹋。学习的意图是掌握取得常识、发明常识的才干。
3.作为团队领导，要有同理心。看到磨难的作业发生，要感同身受，而不是独善其身。我没看到一个独善其身的人能够做好领导。
4.对一家公司来说，市值是一个衡量规范，可是还有另一件事更重要，便是有没有一项技能只需这家公司能做，其他公司没有做出来，并且这项技能真的能够造福人类。
5.作为CEO，退让或许损害公司利益。坚持做你以为正确的作业，这是做CEO的基本素质。当然，这个度需求掌握。
以下为对话收拾，有删减。
谈商业化：文远知行不或许一向“烧钱”
《我国企业家》：2025年，文远知行的方针是什么？
韩旭：最重要的方针是五条产品线的规划化商业落地。咱们也会不断地扩展国际化布局，比方2025年第二季度，咱们将在瑞士运营Robotaxi和Robobus。我以为文远知行在国际化方面是遥遥抢先的，当然要坚持这种抢先还要继续跑，他人也在快速地追逐。
别的，咱们还要保证安全。安全的底子是技能，咱们要愈加尽力地把最新的大言语模型、国际模型融入L4中，由于新的算法能够让安全性、舒适性上一个层次。文远知行是一个考究有用的公司，一个技能酷炫、时尚不是咱们挑选它的原因，能够提高咱们的性价比、安全性、舒适性，这才是原因。
拍摄：邓攀
《我国企业家》：前段时刻小米SU7事端让智驾安全论题引起史无前例的重视，文远知行在智驾安全方面有哪些新的布局？
韩旭：文远知行一向把安全作为头等大事和最高优先级，咱们在技能侧做了许多作业。
比方咱们的L4级自动驾驭方案，在感知侧选用了毫米波雷达+超声波雷达+摄像头+激光雷达的多模态传感器交融感知技能，能够做到360°无盲区感知；比方咱们的L2级辅佐驾驭处理方案在底层软件上选用了以安全性著称的QNX操作体系，具有职业尖端的高牢靠性、安全性和实时性，还具有防御性驾驭才干和360°全方位避障才干，前者能够拟人化地进行防御性驾驭来应对近距离加塞、以较小视点忽然切入或变道、预判相邻车道的车辆意图等。
《我国企业家》：一家公司做好一条产品线现已很难，文远为什么一同做五条产品线，这是挑选最难的商业化形式吗？
韩旭：对。我觉得有一些难而正确的、收益很大的作业是要做的。
Robotaxi能够发生必定的收入，可是单量还有很长的爬坡期，而像Robosweeper、Robobus等产品，只需你做得好，单量很快会上去。
企业最重要的一点是经过技能发明价值、发生赢利。文远知行不或许一向“烧钱”。
评价咱们产品是不是满意聚集。我的答复是“是”。由于咱们没有做五套技能，咱们就聚集一套技能，其实便是一鱼五吃，一套技能运用到五条产品线。
《我国企业家》：怎样能做到聚集一套技能？
韩旭：咱们运用了WeRide One自动驾驭通用技能渠道来树立产品线，这个渠道具有三个优势：通用性，软件、硬件、云架构三端高度通用，将规范的自动驾驭才干快速仿制到不同车型、不同场景中；全冗余的极致安全性，软、硬件均为全冗余，保证全场景下的极致安全；自我练习，运用渠道收集不同城市交通场景的数据，继续自我练习和自我优化，让文远知行的技能构成飞轮效应。
《我国企业家》：在做五条产品线时，内部有什么不同定见吗？
韩旭：我觉得五条产品线是像一棵树的枝条相同逐步分出来的。
最早咱们只需Robotaxi，2020年我开端想做Robobus，这个产品其时发生了许多争辩，咱们说咱们是不是偏离了主线？我说不是的，由于那个时分现已有一些运用时机，并且咱们有宇通的支撑。我以为宇通是国际榜首的商用车公司，咱们一同做了国际上榜首款没有方向盘、没有脚踏板的Robobus，现在在10个国家、30个城市测验或运营。这是个划年代的产品，2021年完结，四年今后仍然十分抢先。
第二根枝条是Robovan，其时想的是已然能够做大车，咱们就能送货，这个是跟中通、江铃协作开发的。
第三根枝条是Robosweeper，这里边又分了2条线，一条是大的6吨车，一条是1吨小车。
再接下来是跟博世协作的L2级辅佐驾驭处理方案。咱们始终是用一套算法去做，不是一开端做五件事，而是一个有机地、逐步生长的进程。
《我国企业家》：刚树立的时分，你就想过要做这么多产品线吗，仍是碰到适宜的协作伙伴探索出来的？
韩旭：刚开端仅仅小芽，什么时分长出枝条要看详细条件。咱们或许还有其他要做的东西，但要遇到十分好的协作伙伴，咱们才会再长出一根枝条。但骨干便是咱们的无人驾驭技能，由于我以为咱们有国际上最好的无人驾驭技能。
《我国企业家》：哪次长出枝条是评论最剧烈的？
韩旭：我觉得是在分出L2，也便是跟博世协作的时分。那个产品是2022年开端做的，咱们会说，L4公司开端做L2是不是会有什么问题？其时比较盛行的说法便是“沿途下蛋”，可是我现在看到的，真实做到的就文远知行一家，我还没看到其他家能够这么去做。
《我国企业家》：这些不同定见，内部是怎样达到共同的？
韩旭：有些作业咱们经过充沛评论确认今后，咱们会一条心往前走。
我常常读的一本书叫《HIGH OUTPUT MANAGEMENT》。我把这本书称为办理学“圣经”，放在包里没事就拿出来读。
第四章是关于怎样去办理，这是我特别喜爱的一章。里边说到，办理必定要让每个人充沛发表定见。公司为什么会有CEO呢？便是充沛评论今后要有一个十分清晰的结论，咱们都认同这一点，一同去做，CEO便是下这个结论的人。
书里边也说到一句话，meeting and decision。你当然能够“一言堂”下结论，可是履行的时分会呈现很大的问题。到底下你看不见的当地，咱们依照自己的主意来，履行出来就走样了。
咱们十分重视评论，做一件作业，咱们职工的榜首反应是为什么要做这件事儿、要不要干，而不是直接就去干了，评论好之后，再下结论、履行。
每个人都有思想的盲区，你不或许管一切作业。这便是为什么有许多CEO的主意跟落地作用不相同，由于没有经过充沛评论之后构成统一认识。
咱们一年开两次战略会，最中心的十多个办理层一同开会。咱们的战略会进行十分深化的评论，把尘俗作业扔开、把等级扔开，咱们只问对错对错，所以许多东西咱们能评论清楚。评论清楚后，整个团队的履行力就十分强。
谈职业格式：充沛竞赛后，才干验证形式是否树立
《我国企业家》：2022年时，为什么在L2级辅佐驾驭上面的评论是最剧烈的？
韩旭：做L2仍是L4，不合一向都存在。
一个不合是为什么现在做？由于传感器发生了巨大的改动。从前L2的车上只用摄像头，不能用激光雷达，由于激光雷达太贵了，一个旋转式、机械式激光雷达就算降到3万美元也跟一辆车的价格差不多了。可是后来呈现了固态激光雷达，我觉得这是一个具有里程碑含义的开展，榜首次把激光雷达的价格降到了2000块钱人民币左右。此外，英伟达推出了Orin芯片，一个芯片是254 TOPS，两个芯片就能够满意L2的要求了。
这两个条件加在一同，咱们觉得能够做L2了。当然会很困难，除了要把L4减肥到L2，还要跟现已做了三四年的公司去比拼，但那个时分咱们仍是有决心能做到最头部。
咱们花了18个月的时刻，和博世一同给奇瑞轿车研制了星纪元品牌的L2级辅佐驾驭处理方案。据我所知，咱们是仅有一个在英伟达芯片上运用QNX操作体系的，由于博世对安全性有十分高的要求。
其时咱们评论的是为什么咱们不能像竞赛对手相同好好地做一家纯L4公司，为什么要做这么多？原因便是，许多纯L4的公司阅历了顶峰和低谷，顶峰的时分咱们都说无人驾驭明日就能成功，低谷的时分咱们置疑是不是永久不或许成功。咱们有决心能看到无人驾驭年代的到来，可是咱们知道这条路很长，在这个进程中企业要挣钱，L4加辅佐驾驭是一个很好的方法。
《我国企业家》：实践上它挣钱的作用好吗？
韩旭：我觉得现在还在孕育期。
《我国企业家》：这个周期是不是比你之前想象的要长一些？
韩旭：是的，确实是比咱们想象的要长。
《我国企业家》：为什么会比想象的长？
韩旭：首要是竞赛格式的改动。比方巨子华为入局、车厂坚持自研，还有许多竞赛对手，基本上咱们的产品价格都比较低。当然商场竞赛是正常的，没有人能够100%地猜想商场，我觉得现在来看这个方向仍是十分正确的。
《我国企业家》：有自动驾驭创业者以为，辅佐驾驭的商业形式是不树立的，供货商要么被主机厂张狂压价，要么会晤对很大的资金压力，你认同吗？
韩旭：一个形式树立仍是不树立，现在还很难下结论。
以打车和同享单车为例，滴滴、快的大战的时分，也有人以为这个形式是不树立的，同享单车大战的时分也是。但等最终进入决赛，只剩余几个玩家的时分，它必定是树立的。
来历：中企图库
假定今日只剩1~2家辅佐驾驭处理方案商，这个形式就会树立，可是前提条件是它们的体系比大部分的车厂自研和其他友商的技能抢先一大块。
再比方计算机，一开端是没有通用操作体系的，每个计算机出产厂商都在出产专业操作体系，但后来UNIX横空出世，在许多机器上做学习、变种，后边才呈现了Linux，通用操作体系这个形式也树立了。
所以我觉得，咱们也有必要经过充沛竞赛，剩余几家，也有车厂乐意买单，形式就树立了。
《我国企业家》：现在五大产品线的营收比重怎样？
韩旭：我觉得是比较均衡的，比重许多时分是一个因变量，依据商场的改动而改动，咱们必定是哪个投入产出比最好就先优先开展哪个。
《我国企业家》：你以为哪些场景还需求更多落地？哪些场景是应该能落地、现在还没方法落地的？
韩旭：我觉得Robosweeper落地的速度还应该更快一点。我国进入人口老龄化社会，许多年轻人不乐意去做环卫工人了。可是现在有些当地的查核不是以地上的打扫作用为规范，而是以投入了多少人力为规范，那么自动驾驭就不契合这个规范了。跟着劳动力老龄化程度的加剧，有许多东西都会渐渐改动。
《我国企业家》：还有其他场景吗？
韩旭：比方说L3应该加快城市试点，能够让咱们这样技能更抢先的公司更简略完结落地。
《我国企业家》：公司有从前砍掉的产品线吗？
韩旭：当然有。比方咱们现在做的自动驾驭环卫车，原本在1吨和6吨的车之外还有一个3吨的车，可是咱们觉得工程资源十分有限，能把1吨和6吨的车做好现已不错了，所以3吨的车咱们先往后放，未来也有或许会做。
《我国企业家》：为什么挑选先暂缓3吨的车？
韩旭：是商场决议的。由于骨干路途是6吨车扫的，小路是1吨车扫的，3吨车的功用方面，6吨车和1吨车都能够做到。
《我国企业家》：对文远知行来说，商业化路途上最大的应战是什么，是怎样处理的？
韩旭：应战有三个，榜首是软硬件一体处理方案的稳定性和牢靠性，第二是财政上ROI（出资回报率）是否契合商场需求和预期，第三是各地不同的准入答应、运营规划等。
针对榜首点，需求咱们在车辆前期设计阶段就开端多方协同协作。例如，咱们和吉祥长途协作开发了量产Robotaxi车型——GXR，和宇通协作完结了Robobus和Robosweeper的前装量产，这是十分大的打破。
针对第二点，WeRide One作为一个自动驾驭通用技能渠道，不仅能运用于不同的L4级自动驾驭车辆，也可为量产的L2级辅佐驾驭处理方案进行高效的定向开发，以最低研制本钱适配不同车型、完结不同等级的自动驾驭，大幅下降研制本钱，完结软件降本。在下降人工本钱方面，文远知行在许多当地运营的Robotaxi、Robobus和Robosweeper现已完结了纯无人运营。在方针答应的情况下，咱们一切产品都会往这个方向推进。此外，经过前装量产和供应链办理，咱们还完结了硬件降本。
针对第三点，举一个比方，文远知行2021年就进入中东商场，在阿联酋首都阿布扎比落地了揭露运营的Robotaxi服务，一向坚持与阿布扎比交通部等当地政府部门的活跃沟通和互动。在安全运营了2年多之后，拿到了由阿联酋总理亲身颁布的中东榜首张自动驾驭车牌，这也是全球首张掩盖全域全车系的自动驾驭车牌。
谈至暗时刻：“最终的成功，往往在于再坚持一下的尽力之中”
《我国企业家》：在2024年，上市是不是文远知行最重要的开展？
韩旭：是的。
《我国企业家》：传闻你在去美国上市这个作业上很坚持，有出资人主张你挑选港股，可是你没有不坚定？
韩旭：出资人是一群人，都有不同的定见。挑选哪个商场跟其时的政治经济环境、企业地点细分范畴等各个方面都有联系。在合法合规的前提下，咱们挑选一个流动性比较好的本钱商场，这是很天然的挑选。
《我国企业家》：公司刚树立时，你有一个清晰的方针必定要在美国上市吗？
韩旭：没有。咱们的愿景仍是要用无人驾驭技能改动人类出行，让人类出行愈加安全、经济、便当、舒适。我觉得假如一个人的学习意图仅仅为了考上一流大学、找个好作业然后娶妻生子，就不可有含义了，这个意图我是不能接受的，这也是对自己的智慧和社会资源的糟蹋。学习的意图是掌握取得常识、发明常识的才干。
《我国企业家》：你考虑过港股上市吗？
韩旭：也是考虑过的，仅仅其时美股上市的速度更快，高效地做完一件作业很重要。
《我国企业家》：公司上市时，市值和估值没有呈现比较大的倒挂，是不是来自出资人的阻力比较小？
韩旭：是的。咱们在文远知行常常说“行稳致远”，这跟咱们一向十分稳步地开展有很大联系，这也代表咱们在本钱热潮时，没有张狂地涨估值。并且咱们树立8年以来，就算在最困难的时分也没有由于资金短缺辞退过职工。这是咱们十分自豪的作业。
《我国企业家》：你们2020年的时分不是有过缩短吗？
韩旭：缩短是不再招人了，可是从来没有由于资金短缺裁人。
职工参加咱们，除非他绩效继续不可，不然我不会裁掉他。我觉得作为一个团队领导、一个好的将军，要做到爱兵如子、有同理心。你看到磨难的作业发生，要感同身受，而不是独善其身。我没看到一个独善其身的人能够做好领导。
《我国企业家》：2020年是你们最困难的时分吗？
韩旭：对。2019年末开端本钱隆冬，2020年现金最少的时分咱们只能支撑8个月了。每融到一笔新的钱，（现金流）就续上一点，咱们只需8个月的钱的状况继续了一年。那段时刻在不停地融钱、撑时刻，直到宇通等安排出资咱们。
《我国企业家》：其时内部有评论要把公司卖掉吗？
韩旭：必定是有的，假如企业经营不下去了，卖掉总比关门闭幕强。
《我国企业家》：其时有触摸买家吗？你有不坚定吗？
韩旭：没有特别细地去触摸，可是有一些人来（触摸）。我其时倒没有挣扎，我想比及需求挣扎的时分再去考虑挣扎这个问题，（其时）还没到那个时分。等竞赛打输了，我再考虑怎样向观众抱歉，在竞赛还没完毕的时分，我永久倾尽全力去竞赛。我很喜爱《论持久战》中的一句话：“最终的成功，往往在于再坚持一下的尽力之中。”
《我国企业家》：2020年，传闻其时有一些高管想要退出，其时假如没有出资人乐意接老股的话，你会去接吗？
韩旭：我其时现已把基本上一切的存款都拿出来去接老股了，就留了一点点生活费。
但其实我并不主张这样，这个国际有太多背注一掷、力挽狂澜的悲情英雄主义，其实那是没有方法的方法。我其时没想过公司能做成今日这么大的规划，仅仅像一个快溺水的人相同张狂地在挣扎，做一切的尽力，不让自己和企业沉下去罢了。
《我国企业家》：那次危机是公司经过的最严格的一次检测吗？
韩旭：我仅仅期望不会再有那么多的检测了，谁都不知道未来会遇到什么困难。
咱们还有许多方针没有完结，比方文远知行现在还没有盈余，每天处理的问题杂乱程度越来越高。公司四五十人的时分，能够靠亲情去办理，公司变成四五百人的时分，要靠安排办理，公司变成四五千人的时分，就不光靠安排文明办理了。一个企业的规划每扩展10倍，会晤对着更多不同的问题，所以很难讲（那次危机）是不是最困难的一次。
谈出海：咱们阅历了“先发者下风”
《我国企业家》：2021年公司刚拿到一笔钱，就开端去海外商场布局，其时是怎样想的？
韩旭：2021年连“出海”这个词都没有。其时咱们内部也是有评论的，有人说，刚缓过来一口气就要出去？去开辟海外商场这件事很杂乱，国内还没做好，怎样就又去做这件事？
我其时就觉得海外商场挺大的，算账能算清楚，咱们要去尽力开辟，要有进取精力，所以就去做了。
《我国企业家》：其时想象的应战有哪些？
韩旭：比方说政治经济环境、法令和方针等等，每个当地都不相同。但咱们想把自动驾驭技能带到不同的海外商场。我很喜爱一句话，爱迪生发明晰电灯泡，照亮的不仅仅是美国，照亮的是整个国际。
咱们也想像电灯泡把光亮带到各个当地那样，这个国际能做纯无人驾驭的公司没有几个，假如咱们能够把技能带到海外商场，让海外用户也能享用到科技的便当，为什么不做？
咱们在我国也享用到了许多现代文明的福利，特别是医药文明。假如有一种特效药出产出来，咱们莫非会不必吗？咱们也会用。
《我国企业家》：公司在海外踩过什么坑？
韩旭：我能够同享一个踩坑的阅历，便是当咱们在海外做得不错的时分，会有我国同行去挖你的人，然后简略仿制你的形式，这或许便是所谓的“先发者下风”。
《我国企业家》：后来怎样处理这个问题的？
韩旭：要有满意的人才储藏，并且要跑得够快。人才储藏很重要，这也是咱们为什么不乐意由于钱的问题去辞退职工。
《我国企业家》：你觉得文远知行在海外事务上做对了什么？
韩旭：开辟海外商场，竞赛优势始终是技能过硬、产品牢靠、服务优质，最重要的是要能为当地客户带来实实在在的正向收益，为当地社区发明经济效益和社会效益。
咱们在这方面积累了一些经历，比方要坚持与当地政府的活跃互动，保证公司在当地的运营彻底合法合规，且推进有利于自动驾驭职业开展的新的方针法规的出台；坚持与当地上下游协作伙伴的协作，包括出资人、车企、交通集团等，让自动驾驭成为当地智能交通晋级的一部分，而非外来竞赛者，下降文明生疏感和排挤感；产品要做到本土化适配，最大化满意产品在海外的功用习气性、法规习气性、环境习气性。
《我国企业家》：跟Uber协作，是期望处理什么问题？
韩旭：Uber应该是国际上最大的打车渠道，它首先跟文远知行协作，说明晰咱们的技能具有抢先性。咱们接入Uber，关于咱们开辟海外商场也是一条捷径，会更简略被推荐给更多用户，这件作业对两边都有利。
《我国企业家》：这个协作带来什么实践性的协助？
韩旭：咱们和Uber是2024年9月树立的战略协作，12月咱们就在阿联酋首都阿布扎比落地了中东最大的商业运营Robotaxi车队。这也是迄今中美商场以外最大的揭露运营的Robotaxi车队。本年4月，咱们将协作拓宽到了迪拜，打开了中东第二城。
5月6日咱们两边又晋级了协作，方案未来5年将新拓宽15个城市，包括欧洲、中东等国际商场。能够看到，文远知行和Uber的协作是最详细、最深化的。
谈股价：“我做的许多决议跟财富没联系”
《我国企业家》：本年2月14日公司股价有一轮暴升，其时咱们都猜想是跟英伟达的一个发表有联系，你怎样看？
韩旭：其实我更关怀的是怎样把企业做好。从前有一次我跟战略团队说，咱们的方针是在未来三四年内把文远知行做成一家（市值）一两百亿美元的公司。后来我进行了反思，我觉得自己十分名利、没有抱负，没有想到发明社会价值和把文远知行做成一家巨大的企业。
《我国企业家》：你什么时分做的反思？
韩旭：大约是2022年，由于那个时分职业也很热，咱们都声称要做到百亿美元市值。后来我觉得衡量一个公司，市值是一个规范，可是还有另一件事更重要，便是有没有一项技能只需在文远知行能做，其他的公司没有做出来，并且这项技能真的能够造福人类。我更关怀怎样把这些技能做得更好，发生更大的商业价值。
拍摄：邓攀
《我国企业家》：这个技能详细是指什么？
韩旭：是咱们现在正在开发的一些技能，我还不便当讲。看股价其实归于因果倒置，股价是果，或许是果的一个体现，它是搀杂了噪声的。咱们更多应该去重视因，重视怎样让公司变得更巨大，其他的东西该来的总会来。
《我国企业家》：所以现在你不会每天去看股价了是吗？
韩旭：我仍然会每天看股价，可是我心境平缓许多。由于我觉得作为一个CEO，他人假如问你，你们公司股价今日涨了你看见了吗？我说我不知道，这个如同有点太装了对吧？我必定要知道公司今日的股价是多少，可是对我来说股价仅仅一个方针罢了。
《我国企业家》：暴升的那天，你是不是也收到许多的信息，心境怎样样？
韩旭：榜首，蛮快乐的；第二，我也在想为什么会暴升；第三，我仍是立刻劝诫自己，不要飘。股价或许动摇很大，仍是要重视自己眼前的问题。
《我国企业家》：你是文远知行的开创人，可是从股权上来看，你不是榜首大股东，这是跟着企业开展做出的调整吗？
韩旭：我觉得是机缘巧合。乔布斯脱离这个国际的时分，他会惋惜苹果市值没有再高10倍吗？我觉得他不会的。
特别关于开创人来说，企业真的像自己的孩子相同，我当然期望能够把他培养成我想要的姿态，所以我仍是需求必定的股权，可是财富一向不是我寻求的方针，我做的许多决议跟财富没联系。
谈自我生长：“坚持做你以为正确的作业，这是CEO的基本素质”
《我国企业家》：传闻你在2020年左右见了十分多出资人，现在还坚持着和几位出资人一周深谈一次的习气？
韩旭：2018年我从公司的CTO转为CEO，他人都觉得两年能转好就不错了。2019年公司又开端呈现问题，原本的CFO也脱离了。我既要做CEO，也要去融资，而融资是我之前很不拿手的范畴。
其时我用了“蛮牛战法”——我国一切的出资人只需愿定见我的，我都见，一天能够见四五拨出资人，不停地讲PPT。由于我信任，即便是失利，我也要做倾尽一切尽力之后的失利。好在最终咱们有宇通等安排的支撑，仍是坚持下来了。
我觉得宇通董事长汤玉祥有老一代企业家的眼光、气魄和胸襟，出资了文远知行，并且一向给予忘我的支撑。
我还很感恩有几个在我身边、一向帮我出主意想方法的人，比方咱们的董事邝子平先生（启明创投开创主管合伙人），也是咱们的前期出资人；比方咱们C轮融资时，曾鸣教授也给我许多主张。
《我国企业家》：他们给你什么主张？
韩旭：比方，邝子平教给我，作为CEO不能够忽视对立。从前我期望让我身边的每个人都快乐，我不是那种经过权利让你不舒服的人。当他人吵架的时分，我都是说能不能别吵，做了许多退让。
邝子平告诉我，作为CEO，退让或许会损害公司利益。坚持做你以为正确的作业，这是做CEO的基本素质。当然，这个度很难掌握，假如做得太过了，他人或许说你一言堂、我行我素，可是假如你什么决议都不做，公司就不需求CEO了。好的CEO永久是把这个度拿捏得十分好的。
《我国企业家》：外界给你的主张，哪些你做到了，哪些还没做到？
韩旭：比方修身养性，我觉得我的涵养还不可，重压之下或许对心情的把控仍然不可好。
哪些做到了现在还不好说。你说你有战略眼光，或许曩昔某个时刻段你有件作业办对了，但你敢说你一向有战略眼光吗？
《我国企业家》：你有决议计划失误或许战略眼光犯错的时分吗？
韩旭：我觉得辅佐驾驭竞赛的严格性是超越我的预期的。但假如我知道这么严格我还会不会做？或许仍然会做。
文远知行有坚韧的精力，遇强则强。原本以为敌人有1000人，咱们带了3000人，原本计划围歼敌人，可是后来发现敌人有一万人，咱们也得照打，死战不退。最终也是会打赢的，仅仅或许损害会大一点，打得更辛苦一点。咱们有“虽千万人，吾往矣”的气魄。
《我国企业家》：跟博世协作后，应对竞赛仍是很费劲吗？
韩旭：你数一数我国的自动驾驭公司有多少退出了？退出那么多公司，咱们仍然仍是在竞赛，这便是一个很严格地往上冲的作业。
就跟新能源造车相同，没有人预估到新能源轿车会打得这么惨烈。
商场是瞬息万变的，没有人会永久正确。假如一个人跟你说自己一切战略判别都是正确的，我觉得他是在吹嘘，能有90%对就不错了。只需错10%之后有调整的勇气、决心和干劲，这就够了。
《我国企业家》：假如文远知行没有做辅佐驾驭事务，亏本会小一些吗？
韩旭：这个问题底子都不在我考虑的规划之内。这就跟战役就会有伤亡相同，假如最终战役没打赢，战役进程中的伤亡再少也是没有含义的；假如战役最终打赢了，就算中心有一段时刻伤亡很大，那也是有必要支付的价值。在战役进程中，更多是要考虑战役的成果，假如只考虑伤亡，必输无疑。
拍摄：邓攀
《我国企业家》：“一将功成万骨枯”，你认同这句话吗？
韩旭：我其实特别不喜爱这句话。“不幸无定河滨骨，犹是春闺梦里人”，凭什么你成功了，他人是万骨枯，为什么你不枯？
咱们做的作业是为了成功，支付了许多价值，咱们都很尽力，最终咱们同享利益，“支付汗水，最终拿金牌”这个比方更恰当一些。你老想躺着拿金牌，那你再有天分也不可。或许咱们的天分不是最好的，可是咱们是最尽力的。
比较于回想曩昔，我更想谈谈未来。咱们快到无人驾驭年代了，但仍是要战胜许多困难。成果现已曩昔，更多的是应该想未来怎样做，怎样去快速地学习，去习气这个千变万化、十分严格的竞赛局势。
《我国企业家》：怎样才干加快无人驾驭年代的到来？
韩旭：一是方针的支撑，现在需求更多自动驾驭大规划运用的场景。
二是从公司内部视点，安排晋级、公司办理很重要。怎样选拔、鼓励、查核优异的人才，这都是很难的作业，由于越优异的人才越难查核。
《我国企业家》：文远知行在人才查核方面有什么立异做法？
韩旭：咱们便是成果导向，但成果有一个时刻维度。有人十年磨一剑，代表着他前9年没成果，你能接受吗？许多公司很纠结，不能既要、又要对吧？假如要短期之内出成果，或许就要抛弃一些长时间的东西，许多东西都是动态调整。
《我国企业家》：成果导向有什么比方？
韩旭：比方说咱们的Robosweeper，从成果视点看它是不是一款成功的产品呢？咱们现在现已出售数百辆了，假如销量打破万辆，我就以为它是一个十分成功的产品。还有便是文远知行运营了超2000天Robotaxi，没有发生一同自动安全责任事端，这也是一个十分显着的安全方面的成果导向。
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