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题记：铁路运送线在战役状态下被称为“生命线”，部队的补给，公民的生计，经济建造的开展，不能断了“生命线”，捍卫北越千里铁路运送线的，是我国公民解放军铁道兵的钢铁大军。
文/七支队通讯连报务员陈建中
1965年4月初，总顾问部下达指令：由铁道兵组成一支特别铁道工程部队，开赴越南援越抗美，部队代号——“我国自愿工程队榜首支队”（后来一致编称“我国后勤部队榜首支队”）。依照中越两国政府签定的《协议》，我国铁道工程部队的首要使命是在越南北方新建、改建铁路干线；抢修、保护被敌机轰炸损坏的线路。
我国公民解放军铁道兵司令部当即调兵遣将。由铁道兵一师二团（编序为一大队，后来扩编新增组成四十四大队）；铁道兵二师六、七、九团（二、三、四大队）；铁道兵十三师六十三团（五大队）；配属保护施工的高炮六二八团（六大队）及高机分队；协同一支队的我国铁道部勘测规划队、大桥队、机务装置队、信号装置队及专业技术人员（工长、领工员、起重工、铆工、电焊工、机械工、潜水工586人）；野战医院等共37300余人，组成我国后勤部队榜首支队。
五月始，各路人马在云南、广西中越边境集结，听命开赴越南。
时任铁道兵司令部顾问长龙桂林任一支队主任，后由肖春先接任；郭延林任政治委员（后由李清德、于坦接任）；肖春先、吴志笃、张灵通、万军任副主任，李清德任副政委。一支队受铁道兵司令部和广州军区双重领导。
这支“钢铁大军”的主帅龙桂林，47岁，正当年富力強，对铁道军种作业有丰厚的经历。他1936年参与革新，1938年入党，曾任叶剑英元帅的侍从顾问、北平军调执行部整军处处长、东北野战军铁道兵纵队支队长，1949年任铁道兵三师师长，1950年任自愿军铁道兵副司令员，组织指挥朝鲜前哨的铁道运送。1954年任铁道兵副司令员兼后勤部长，后来任铁道兵石家庄铁道学院副院长。对战时铁路运送保证和我军铁道兵建造做出了重大贡献，荣获三级独立自在勋章，二级解放勋章。
1965年4月14日，昆明军区副司令员韦杰带领我国军事代表团拜访越南，调查、研讨关于我国公民解放军进入越南后的具体使命。龙桂林带领总从军交部1名干部，高炮六十三师1名副师长，铁道兵政治部1名部长，铁二师3名师职干部，铁道部3名技术人员组成的“铁道调查组”，随代表团抵达越南。铁道组与越南越北军区顾问长边山、越南交通部铁路运送总局局长何登印等人，具体会谈了相关使命。并用40天调查了越南铁路运送情况，研讨怎么进步运送能力、反敌机轰炸抢修等问题，为铁道部队援越提出作战方案。
4月27日，中华公民共和国铁道部部长、解放军铁道兵榜首政治委员吕正操，代表我国政府与越南运送部长潘仲慧，签定了我国协助越南新建、改建、抢修铁路的《协议》共107个项目。
部队出国前，副总顾问长李天佑特别向龙桂林交待：入越榜首步要站稳脚跟，站稳脚跟了才干谈得上完成使命。
5月7日，副支队长万军（铁二师副师长）带领280人入越“打前站”。1965年5月23日，支队先遣队入越；
6月26日始，支队主力入越（以这一天为一支队援越抗美入越日），第一批入越的是四大队；6月28日三大队入越；6月29日二大队入越；6月30日支队部机关、支直分队、六大队入越；9月24日五大队入越。至1965年10月30日止，一支队各部分批从我国广西友谊关、云南河口两关隐秘开进越南，抵达预订使命区域。
部队入越穿的是蓝色作业服，越南老百姓看见这支部队肩扛的不是枪，而是铁镐，操作的不是大炮，而是机械。有些不解地问：“是打美帝的，仍是搞建造的？这是一支什么部队？”
这支兵强马壮的特别铁道兵部队，其中铁一师是1948年在东北建立的“四野”铁道兵——我首支铁道军种部队；铁二师前身是名震华北抗日战场的”回民支队”。1951年参与抗美援朝，在朝鲜战场上与美军较量过，保证了自愿军供应和我国援朝物资运送。具有光荣传统和过硬风格，有一批老红军、老八路军、新四军、解放军、自愿军担任各级指挥员。今日在越南战场上，这支部队又一次与美国佬交手。昂扬的口号声震慑越北群山：“反轰炸抢修，挫折敌诡计！”“用鲜血和生命捍卫铁路运送线！”越南老百姓后来知道了，这支“蓝军”是我国毛主席派来协助越南抢修铁路的。
越南北方的铁路干线有5条：东线河内至海防102公里；南线河内至荣市362.5公里；西线河内至老街（河老线）285公里；北线河内至友谊关（河友线）169公里；中线东英至太原55公里。西、北线与我国滇、桂铁路衔接，是中越交通的主动脉、越南在抗美救国战役中承受外援的首要通道。南线被炸已中止运送，其他线也损坏非常严峻，越方期望赶快修正。
龙桂林主任分兵布置：一部军力紧迫抢修被炸损坏的铁路；一部军力投入铁路新段建造；一部军力进行“米轨”改“准轨”工程；一部军力投入抢修桥梁。
铁路，被抗美救国的越南人视为“生命线”，美军想方设法地报复北越的首要方针便是越南人的“生命线”，要掐断来自北方（我国、苏联）的协助和通往南边的运送。:毫不小气炸弹的美国飞机，将千百吨炸弹倾泻在“生命线”上，轨迹多处被损坏，大地衣不蔽体。
1965年7月，敌机屡次轰炸支队指挥部所在地谅山同模。同模原本是个小火车站，因越南抗美救国战役的需求，在此扩建机务段。敌人发现同模区域的军情和工地，加之该地是铁路河友线的咽喉，成为敌机轰炸的要点方针。后来支队指挥部转移到河北省郁陇县安旺日朗山。
越北方军区司令员谭光忠专程到一支队指挥部看望，对龙桂林主任说：“敌人专炸穿蓝衣服的，你们要注意。”
“我与美国佬是老对手啦！1951年，我的这支部队在朝鲜战场上与美国佬交手3年，最终咱们成功了。”旧日抗美援朝的自愿军铁道兵团副司令员，今日援越抗美的我国后勤部队龙桂林主任轻松地答复谭司令。
1965年10月5日，支队部电台收到空情预警：70架敌机趋向进犯安旺日朗山。值勤顾问单宝平发布“上空电话”，下达作战及防空指令：高炮、高机“一等”临战，支队机关及直属分队人员按预案进入作战方位。
敌机群飞扑而至，宣布惊天怪叫。地上高射机枪朝天咆哮和炸弹落地此伏彼起的爆破声，响彻云霄。正架起通讯线网的通讯连连长黄仁喜，端起冲锋枪朝敌机射击，一连打出了200多发子弹。支队通讯连报务员胡泽亮在防空壕里架起半自动步枪，向敌机射击。
敌机爬升投弹，几枚炸弹间隔支队政治部住地周围爆破，掀天揭地的气浪把丁云鹏科长从防空洞外掀翻到洞里了；顾问于成宽双耳震聋流血；抢修通讯线通讯兵蒋传碌时献身；整理战场时又发现宋宏生、姚海波、任贵保献身了，夏正武头负重伤，标图员徐培元右腿重伤。
支队直属高机分队同仇敌慨，勇敢战役，击落敌机1架击伤1架。
11月初，支队指挥机关转移到郁陇安场祝关大山洞里。
1966年5、6月，美机40余次轰炸宋化，投弹746枚。宋化坐落河友线中段，宋化车站虽小地重，是交通咽喉。
8月11日，美机出动了96架次，从9时至18时接连性地轰炸，铁路多处被炸断，杜梅、龙边、安员、北江等铁路大桥、车站损坏严峻。龙支队长接到陈述，调兵遣将紧迫抢修。
旱季，敌人妄图使用汛期洪水频发，加强空中轰炸损坏，妄图使北越的铁路瘫痪。要点依然是几座首要的铁道大桥，旱季洪水汛期抢修桥梁难度更大。
8月的越南，温高酷热，白日室外达60多度，很多人脱了厚厚的作业服光着肩膀干。转移枕木的人搞的浑身沥青，有的人被沥青灼伤。从我国东北运来枕木，通过沥青的防腐浸泡，很沉。在烈日下高温，沥青从枕木里渗出，感染在肩、颈、手上，用毛巾擦洗，马上红了，擦重了或屡次擦汗就会破皮，加上汗水，那创伤火辣辣地痛。有的人只好穿上作业服，穿作业服更热，不少人中署，中署的人被救醒了持续干，轻伤都不肯下前方。
一支队入越一年时刻，北越的铁路悉数康复运转。各部驻防在河友、河老铁路干线上，竭尽全力投入反轰炸抢修战役中。
1966年8月21日，龙桂林带支队司令部作战科科长高荣、翻译沈世坤、警卫员邓德海、司机刘富政一行5人，乘坐吉普车前往市求铁路抢修施工现场，在波动的吉普车里，龙将军一路深思：战役是要死人的，革新会有献身，是我钢铁雄兵的血肉之躯保证了北越炸不断的运送线。
吉普车行至1号公路上，见路上行人纷繁跑向公路两边的树林里。几个越南老百姓跑到吉普车前，指着天说越南话。同车的翻译向龙主任陈述：“首长，敌机空袭。”龙主任叫司机：“泊车防空！”话声刚落，一声如雷劈下的吼叫突如其来。车上的人别离翻开前后左右4扇车门下跳。
这时，敌机投下的1枚炸弹在吉普车左边爆破，弹片飞射，气浪扑来，从左边跳车的司机和作战科长高荣当即献身，翻译沈世坤、警卫员邓德海受伤。1块弹片打在龙主任的臀部尾闾骨上，气浪夹着翻起的泥土把他头朝下脚朝上地埋在土里，邓德海不管自己重伤，匆促拼力扒开土把龙主任扶起，2人便昏过去了。不知过了多久，龙主任苏醒了，他看到躺在身旁的邓德海的创伤仍在流血，抱起邓德海放在平整的当地，用手绢把邓德海的创伤绑住。龙主任想坐在地上休憩一下，遽然感到臀部尾椎剧烈痛苦。路过的公民军货车，将龙主任、邓德海、沈世坤送到郁陇越方的医院急救，然后送到一支队指挥部。
【上2图解：邓德海（上）与龙桂林（下）通话叙旧（凤凰卫视“援越抗美的我国武士”节目截图）2006年的一天，退伍回到湖北家园的邓德海，给离休住在北京的龙桂林打电话问好，86岁的龙桂林在电话里说：“咱们是祸患之情生死之交啊！40年前在越南，是你把我从埋在黄土里拉出来了，现在我依然活着，仅仅我常常惦念，那些永久埋在越南铁道边山岗上的兵士们。”】
作者1967年5月在越南平和省
作者简介：陈建中，男，湖北省武汉市人，1948年11月出世，中共党员，大专文化。1965年9月入伍，系广州军区通讯团兵士。1966年10月——1968年3月参与了援越抗美，任我国后勤部队第七支队通讯连电台报务员。部队作业时期，曾任电台台长、团政治处干事、营副教导员，1982年退役。上任于武汉市公安局，三级警监警衔，2008年退休。曾著援越抗美体裁著作并出书《红河回忆》《秘出南关》。
修改：女兵槛外人 圆圆
校正：沈子友2020.6.1.
来历：新华号 新华铁道兵