大象新闻·东方今报首席记者 吴净净
戏外是闺蜜,戏里是老友,对艺人来说也是一件夸姣的事儿。刘涛和秦海璐这对圈里闻名的好姐妹,最近就在江苏卫视热播剧《做自己的光》中,扮演了一对争持不断,但从未走散的好战友、好闺蜜。近来,在承受记者采访时,她聊了人物,谈了年下恋,也提到戏里戏外的姐妹情,在她看来,人在低谷最需求朋友,“没有朋友很难撑下去。”
关于人物
“只需跨过这道坎,你就能做自己的光”
《做自己的光》叙述了何欢、白杨、赵媛媛三位职场女人在不同人生阶段,面临职场与日子中所遭受的窘境,不畏压力踏浪前行,重塑职业和自我的故事。在过往荧屏之中,刘涛大多以精英女人的形象示人,不管在日子中仍是职场上都大刀阔斧、独立自主。可是在《做自己的光》中,刘涛扮演的何欢却在一夜之间简直一无所有。老公失踪、身负巨债、母亲患癌……一会儿跌入人生谷底,但当实际的严酷席卷而来,何欢挑选了知难而进。在朋友的鼓舞下,从头开端打拼,终究重回作业顶峰,成为了自己的光。“有时分,‘不得不’是可以逼出人的无限潜能的。这个剧便是想告知咱们,不管人生怎样跌宕起伏,都不该该泄气,只需跨过这道坎,你就能做自己的光”。
剧中,何欢是一名金牌主播,事务才能可以说是名列前茅。偶然的是,刘涛近年来也曾数次客串掌管,在2020年掌管过第13届金鹰节颁奖晚会。“这次虽然是拍戏,可是看到导播台、机器和灯火,我仍是觉得特别振奋。”她喜爱掌管人的那种状况,“特别规矩,特别自傲”。为了贴合掌管人的作业状况,刘涛私底下也向不少掌管人朋友取经请教,“我会去问他们的衣服在哪里定制的,我还搜了许多新闻主播的播报视频。”她还温习了台词老师上课的时分讲的要点重音,为这个人物也做了不少功课。
戏里闺蜜
“这辈子能收成这样的友谊,是我十分大的福分”
剧中三个首要女人人物的故事十分勉励,她们之间的友谊也让人神往,事实上戏中刘涛与秦海璐也是本性出演好姐妹。刘涛泄漏,最开端接触到这部戏时,其实更喜爱秦海璐扮演的白杨这个人物,仅仅终究确认了要出演何欢。后来导演团队就一直在寻找白杨的人选,“导讲演最好这人不只可以跟你搭在一同,仍是那种大刀阔斧的特性,能压得住你的人。那我就引荐了海璐,咱们都觉得她再适宜不过了”。
前不久,刘涛迎来45岁生日,秦海璐在微博上晒出二人的密切合影,掐点为其送上生日祝愿。这也是秦海璐自2016年起,接连8年为刘涛庆生。从日子中的闺蜜,到剧中的闺蜜,俩人底子不需求去演,更像是爱情的天然流露。“何欢和白杨的联系,和日子中我和海璐的联系挺像的。这么多年,我很感谢海璐的相依相伴,任何时分她都撑在我后边,咱们就像是一体的。我觉得这辈子能收成这样一份友谊,是我十分十分大的福分。”
不过,既然是闺蜜,天然也免不了打打闹闹,“拌嘴怄气的是你,最挺我的也是你。人在低谷真的是需求朋友的,没有朋友很难撑下去”。刘涛还爆料,秦海璐其实是一个很“挑剔”的人,对周围人的要求极高,所以她也笑说“从这个视点来说,当她朋友还挺难的,她能爱我这么长期,我真的觉得很高兴”。
谈到伙伴
“刘宇宁学东西很快,协作起来十分默契”
《做自己的光》开播后,引发网友热议的还有剧中的情感戏——戏里刘涛与刘宇宁的“年下”组合也是一大亮点。剧中,蒋俊豪原本是何欢的借主,但二人却在朝夕相处中逐步读懂了互相,就这样两个被命运玩弄的人终究走到了一同。提到何欢与蒋俊豪,刘涛表明这俩人并不是规范含义的“姐弟恋”,“他们更像是一种同甘共苦的爱情提高”,在她看来,这部剧其实没有着力去出现你追我、我追你的夸姣爱恋,更多的时分是一个低谷时的陪同和支撑,“人生路上总会有个人愿意为你提一盏灯,为你借光,协助你成为更好的自己,成为自己的光”。至于实际日子中的“姐弟恋”,刘涛则以为爱情本不该该被地域、年纪等各种因素约束。她以为,两个人爱情的树立是根据吸引力规律,有时分乃至是相对盲目的,“爱的时分什么都不是问题,不爱的时分什么都是问题”。
提到这次的伙伴刘宇宁,刘涛也是欣赏有加。刘涛泄漏,《做自己的光》是刘宇宁首部时装剧,许多时分看得出来或许还在找节奏,但他学东西很快,能敏捷捕捉对手的感觉。在片场,他们常常即兴发挥,协作起来十分默契。提到这儿,她还恶作剧说“我觉得刘宇宁是一个带着‘命运’的人,只需他唱主题曲,这个剧就都挺火的。”
日子感悟
“女人不该抛弃自我,要成为自己的光”
这几年,展示“她力气”的影视作品不断涌现,歌颂女人坚定不移品质的一起,也反映出职场危机、年纪危机等女人面临的各种实际问题。尤其是35岁,被不少人看作是人生中的一道坎。不过,关于所谓的年纪危机,刘涛却看得很淡,她乃至表明很喜爱自己35岁时的状况和心态。确实,刘涛演艺生计两部代表作《琅琊榜》和《芈月传》,都是在那个时期拍照完结的,“那段时刻自己十分自傲,整个人都十分有生机,由于堆集够了,褪去了青涩和羞涩,展示的便是愈加风华的自己。”
在刘涛看来,职场窘境、年纪危机这些,都是再正常不过的工作。“在家庭之中,女人亲力亲为的工作也会更多。但这并不意味着女人就应该抛弃自我,相反咱们应该找到一些咱们真实酷爱的工作,可以安慰咱们魂灵的工作。只需坚持下去,每个人都能成为自己的光”。
责任编辑:朱永冲
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货船积压
进入6月,港口拥堵还在加重。作为国际第二大集装箱港口,新加坡港现已成为新的拥堵焦点。剖析组织的数据显现,现在集装箱船在新加坡停靠需求等候长达7天的时刻,积压的集装箱船总运力高达45万标准箱,远超新冠疫情爆发时期的高点。
一位从事跨境电商的人士对北京商报记者表明,一批货品本来估计5月27日到新加坡港,后又推迟到6月1日。6月1日再问,还得等两周。
陈述表明,严峻的拥堵迫使一些承运商抛弃了停靠新加坡港口的方案,这将加重需求处理更多货量的下流港口担负。航班延误还导致了船舶扎堆,形成下流港口愈加拥堵和船期中止。估计未来一个月状况还会进一步恶化。
除了新加坡,德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口也拥堵严峻。现在,新加坡锚泊时长到达84小时,德班到达79小时。上海和青岛也正在阅历集装箱船很多停靠的现象。作为全球最大集装箱港口,上海港的停靠时刻现在已到达三年来的最高水平。
汇丰银行在给客户的一份陈述中表明:“货品运送功率低下,导致承运商撤销了远程航线上的区域停靠和空白航班,以康复航班的可靠性,这进一步下降了本已严峻的运力。”
现在商场上不只船舶缺少,集装箱也求过于供。航运咨询公司linerlytica最新发布的陈述显现,日益严峻的港口拥堵进一步加重了本就严峻的集装箱商场窘境。现在,有200万标准箱的运力在港口外停留,占全球船队运力的6.8%。
有货代公司负责人表明,新加坡港口拥堵,一是会拉长原有的船舶运送时刻,二是会下降船舶的准单率,三是会对挨近港口的货品吞吐形成影响。航运方案受到影响,一些航运公司不得不撤销原定停靠方案。
运价团体飙升
港口拥堵现象终究反映到运价上。5月31日,上海航运交易所(以下简称“航交所”)发布了新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI),毫无意外再次大涨。SCFI归纳指数报3044.77点,环比前一周上涨341.34点,涨幅12.63%,环比近一个月累计涨幅57%。13条细分航线仅日本关东线运价小幅跌落,其他12条悉数上涨,美西线运价单周涨近20%。
自2009年指数发布以来,SCFI指数向上打破3000点的景象仅发生过一次,呈现在2021年4月,当时新冠疫情导致全球供给链紊乱,集装箱运价在一年内上涨超越10倍。
港口拥堵形成运力结构紊乱、周转功率低下,是推进运价继续攀升的重要原因,但其背面暴露出的问题却日益杂乱。上述货代公司负责人表明,这一轮运费上涨首要有三个要素:一是红海危机后船舶绕道走,航期延伸,空柜子回不到码头,导致柜子严峻。二是现在大船根本调去跑新能源轿车,赶8月前到来防止高税费。三是新加坡港口阻塞,远洋柜都会集在新加坡中转上大船。据悉6月船运费还会继续上升。
SCFI指数首要代表未来1至2周的订舱价格,本期各航线全线上涨,必定程度上显现全球航运商场的高运价形势至少会保持到6月中旬。
与此一起,本是冷季的海运商场掀起了“涨价潮”,马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷繁发表航线运价上调信息,涨价掩盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线,部分航线的涨幅挨近70%。中远海运集装箱运送有限公司也发出了涨价告诉,表明从远东运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨,涨幅到达1000美元至2000美元。
极点气候火上浇油
关于各大港口日益拥堵的原因,除了红海复航遥遥无期形成运力严峻外,欧美需求旺季提早和极点气候影响也逐步引起业界注重。
关于气候原因,有剖析人士表明,4 月底东南亚的恶劣气候形成了一些航运延误,导致海运承运人越过一些港口停靠或缩短目的港周转时刻,这意味着运回我国的空集装箱减少了。
“现在各大航线现已产生了拥堵,气候问题简单火上浇油。从全球来看,2024年有或许成为史上最酷热的一年,跟着北半球进入夏日,从红海到巴拿马运河,现已堕入紊乱的航运有或许因为航道干枯而再次受到影响。”业界人士说。
“欧元区5月PMI初值超预期上涨,体现呈现在欧洲制造业及服务业需求存在较强康复动力。我国作为欧洲的首要进口国,运力需求量较大,导致呈现了严峻的缺箱缺铺位状况。类似的景象还在北美及中南美洲演出。”港信期货航运研究员巨伟豪表明。
此外,在需求端,兴业证券的一份陈述显现,2023年底利率见顶,美国产品需求逐步上升,一起,美国完毕了继续一年半的去库周期,开端补库。详细来看,设备、家具、纺服等出口依赖度高的职业,当时现已呈现补库痕迹。而美国补库与进口根本同步,因而美国进口增速上涨或将拉动相关国家出口。因而,本年的海运运送旺季提早到来,叠加运力供给缺乏的问题,运价天然快速上涨。 CNBC近期的一篇报导称,多位美国物流经理都表明将把补库旺季从7月提早到6月,以防止因秋季海湾港口劳动力停工形成的任何延误。
业界人士以为,此次海运涨价潮由红海形势、外贸企业“抢出口”、船东涨价等多种要素一起推进,估计短期内运费仍将在高位震动,但不会继续大幅增加。此次运价上涨时刻不会继续太久,估计3个月内能够缓解。
法国达飞海运公司在发布其第一季度财报时猜测,跟着新船交给速度加速,全球海运运力将得到提振,海运运费未来有望下降。该公司首席财政官拉蒙·费尔南德斯在电话会议上表明:“红海的形势简直吸收了第一季度投放商场的一切新产能。”他估计,因为区域抵触和消费需求微弱而导致的运费上涨压力“将在本年下半年下降”。
北京商报记者 赵天舒
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